Description
1936 Riley 12/ 4 'Hardie' Special Registration : SMH 243 Numéro de châssis : JM-1 Une Riley Special unique et bien connue, participant régulièrement aux événements du VSCC. SMH 243 a commencé sa vie comme une Riley 12/ 4 Merlin de 1936 et a été acquise après la guerre par Frank Hardie, un ancien employé de De Havilland, dans un état délabré. Hardie entreprit de transformer la voiture en une spéciale de course et utilisa de vieux panneaux d'avion pour construire une carrosserie minimaliste et légère sur le châssis Merlin déjà allégé. Hardie a également monté un 12/ 4 de course avec un supercharger, ce qui a donné une voiture très compétitive, capable de rivaliser avec les ERA jusqu'aux alentours de 1970. Suite à une panne de moteur, la voiture est retirée de la circulation jusqu'à ce qu'elle soit achetée par Mike McQuire et John Blemkin qui la reconstruisent au cours des 20 années suivantes. Le propriétaire actuel a acheté la voiture il y a 20 ans et l'a conduite de façon intensive sur route et en compétition, parcourant environ 50 000 milles depuis qu'elle lui appartient. SMH est peut-être l'une des rares voitures du VSCC à être conduite à des événements, à participer à des compétitions et à rentrer chez elle ! L'ingénierie unique de la voiture est visible rien qu'en regardant la silhouette. La ligne de caisse et la hauteur de caisse sont toutes deux très basses, ce qui est rendu possible par le châssis raccourci et la suspension arrière qui a été convertie en quart de cercle elliptique. La voiture a été pesée à seulement 740 kg sans conducteur et est aussi légère qu'une 12/ 4 peut l'être sans avoir recours à des alliages spéciaux ! Une autre caractéristique unique de la voiture, pour améliorer sa rigidité, est l'installation d'un panneau d'avion en Dural 1/ 8 ? Dural qui couvre tout le dessous de la voiture à partir de l'arrière du volant d'inertie. Mécaniquement, la voiture est en excellent état. Comme indiqué précédemment, le propriétaire actuel utilise la voiture régulièrement sur la route et l'entretient en conséquence. Le moteur 12/ 4 est équipé d'un vilebrequin RM d'après-guerre avec des paliers de gros bouts en coquille et des collecteurs en métal blanc. Sur la route, la puissance maximale mesurée est de 72 ch entre 3500 et 4000 tours. La voiture a une démultiplication plus élevée pour permettre une croisière plus confortable et la boîte de vitesse à présélection a été reconstruite en 2013. Le levier de vitesse a été déplacé au centre de la voiture et non plus sur la colonne de direction. Le volant d'inertie a été allégé, l'embrayage centrifuge a été retiré et un amortisseur de torsion MGB a été installé. SMH est éligible pour les épreuves du VSCC et une recherche rapide sur google vous donnera un aperçu des nombreuses épreuves auxquelles elle a participé. Elle est actuellement classée en tant que voiture de course, mais elle est maintenant éligible à une reclassification en classe Spéciale/ Sports. Le dossier historique comprend les factures des travaux effectués ainsi que des notes détaillées de l'actuel propriétaire couvrant les spécifications de la voiture elle-même et des notes de conduite tirées de son expérience. Une opportunité d'acquérir une Spéciale unique et bien conduite avec une excellente maniabilité et une histoire intéressante.
