Description
1953 Lagonda 3-Litre Coupe Numéro de châssis : LAG/ 50/ 539 Numéro du moteur : VB6J/ 64 Numéro d'immatriculation : KKU 62 Kilométrage enregistré : 491 - Moteur et boîte de vitesses identiques - Entièrement restaurée au début des années 2000 - Récemment remise en service pour un coût supérieur à 5 000 £ Peu après le retour de la paix en Grande-Bretagne à la fin de la Seconde Guerre mondiale, David Brown a acquis les célèbres marques sportives Lagonda et Aston-Martin, installant la nouvelle entreprise dans les usines de Feltham à Hanworth Park, à l'ouest de Londres. Les Lagonda d'après-guerre ont été équipées d'un nouveau moteur six cylindres en ligne à double arbre à cames conçu par W. O. Bentley, qui a équipé les modèles Lagonda et Aston Martin jusqu'à la fin des années 50, notamment la très célèbre DB3S.
La Lagonda 2, 6 litres de 1948 était disponible en berline 4 portes et, à partir de 1949, un coupé à deux portes a rejoint la gamme. Bien que la conception avancée du châssis et le moteur 6 cylindres à double arbre à cames aient impressionné sur le plan dynamique, le style a été considéré comme quelque peu bulbeux et statique. Après une carrosserie magnifiquement redessinée par Tickfords et l'ajout d'un moteur 3 litres de 140 ch, le modèle DB de 1953 était certainement exquis, performant et exclusif. Avec des performances à la hauteur, le nouveau modèle dépassait largement les 100 miles par heure, ce qui était très respectable pour le début des années 1950. Avec une suspension entièrement indépendante montée sur son châssis cruciforme, des ressorts hélicoïdaux à l'avant, une suspension arrière à barre de torsion et une direction à crémaillère, il s'agissait d'une technologie de pointe pour l'époque. W. O. s'est encore une fois surpassé ! La 3 litres a été offerte à l'origine en tant que coupé 2 portes et drop-head, tous deux construits par la société Tickford, qui appartient désormais à David Brown. La carrosserie était façonnée à la main de manière traditionnelle, en aluminium sur un châssis en frêne, tandis que, dans la tradition Lagonda typique, l'intérieur était opulent et d'une finition exquise avec les meilleurs cuirs et placages. En moins de deux années cependant, le coupé a été abandonné au profit d'une berline à quatre portes, qui est finalement devenue la version la plus prolifique. Selon l'ouvrage "David Brown & Sons Lagonda & Aston Martin 1860 ? 1960' par Alan Heard, seulement 267 DB 3 Litre ont été produites au total et seulement 65 d'entre elles ont été Marque dans la spécification coupé 2 portes telle que présentée ici. On pense qu'il n'existe aujourd'hui qu'une douzaine de coupés 2 portes, dont moins de la moitié sont en état de marche. C'est de loin la plus rare de toutes les DB Lagonda 6 cylindres.
Notre exemplaire, KKU 62, est l'un des premiers modèles 3 litres (seules les 23 premières voitures produites portaient les numéros de châssis LAG/ 50 avant de passer aux numéros LB/ 290). Il présente un certain nombre de détails d'identification tels que les feux arrière en verre, les feux de signalisation sémaphores encastrés dans les ailes arrière, des bouchons d'essence jumelés à l'arrière, plus petits et d'un style plus délicat, une prise d'air de chauffage sur le panneau avant du garde-boue, des phares tripodes, ainsi qu'une configuration précoce du tableau de bord avec le commutateur d'allumage placé à gauche du centre du tableau de bord et des coins de pare-brise arrondis.
Il semble que ?KKU ? ait eu un toit ouvrant en toile au début de sa vie, qui a été remplacé par une unité Webasto au début des années 1960, mais elle a conservé la poignée de verrouillage chromée des années 50. Immatriculée pour la première fois en mars 1954 par l'intermédiaire du professionnel Charles Sidney Limited de Bradford au nom du propriétaire de la filature de laine S. Lyles and Co. de Dewsbury, la Lagonda a déménagé à Hawick en Écosse, avant de se rendre dans le Middlesex, puis dans l'Oxfordshire. En 1965, " KKU " a de nouveau déménagé, cette fois dans le Connecticut aux États-Unis pendant 14 ans, puis dans l'Oklahoma pendant 22 ans, avant de voyager de nouveau, cette fois en Belgique au début des années 2000. Le nouveau propriétaire a décidé qu'une reconstruction était nécessaire, et la Lagonda a donc bénéficié d'une restauration complète de la carrosserie. Peu après, la 3 litres a été acquise par une grande collection basée au Koweït, où elle est restée jusqu'à son récent rapatriement au Royaume-Uni.
Aujourd'hui confiée à un passionné de Lagonda, la 3 litres a fait l'objet d'une remise en service complète pour un coût dépassant les 5 000 £, comprenant tous les fluides et filtres, une réfection complète de la suspension avant et une révision du système de freinage et de carburant. En outre, divers composants électriques ont été remplacés, de même que les pièces d'origine manquantes et les accessoires d'époque. Il est agréable de constater que la voiture a retrouvé en même temps son numéro d'immatriculation d'origine délivré par Bradford.
Cette merveilleuse, et très rare Lagonda, démarre nous l'avons compris, sur le bouton et se conduit très bien, participant à une chasse au trésor AMOC Classic Motor Hub, et au rallye routier Drive It Day d'avril 2023. La 3 litres a également représenté la classe Feltham Lagonda lors du 75e anniversaire des années David Brown à l'événement Aston Martin Heritage Trust Brooklands. Fini dans une teinte AML de Peony Red correcte pour l'époque avec des cuirs tan clair, il s'agit d'un bel exemple qui n'a parcouru qu'un kilométrage nominal depuis sa restauration.
La 3 litres est proposée à la vente avec un manuel d'usine original relié en cuir, la brochure de vente correcte de l'usine Lagonda, ainsi qu'un dossier d'historique agréable, qui comprend une copie de la feuille de construction originale de l'usine AML ainsi que le carnet d'entretien de l'usine Feltham, une copie de l'inscription au registre d'immatriculation du West Yorkshire, des documents DVLA des années 1960, un article du magazine Lagonda Club d'époque faisant référence à 'KKU', des certificats de titre de l'Oklahoma, des documents d'immatriculation belges, des factures de vente de B. V. Cars NL, un certificat NOVA, un certificat d'origine de l'usine Lagonda, un certificat d'origine de l'usine Lagonda, un certificat d'origine de l'usine Lagonda, un certificat d'origine de l'usine Lagonda. Cars NL, certificat NOVA, un document d'immatriculation V5 actuel, et une grande quantité de reçus récents pour les pièces de remise en service. Ce véhicule automobile sera vendu aux enchères avec Dore & Rees à Frome, Somerset, le samedi 13 juin 2024. Pour plus de détails, contacter le département automobile via les coordonnées ci-dessus.
