Descrizione
1953 Lagonda 3-Litre Coupé Numero di telaio: LAG/ 50/ 539 Numero motore: VB6J/ 64 Numero di immatricolazione: KKU 62 Chilometraggio registrato: 491 - Motore e cambio con numeri di targa corrispondenti - Restaurata completamente nei primi anni 2000 - Recentemente rimessa in servizio a un costo superiore a 5. 000 sterline Poco dopo il ritorno della pace in Gran Bretagna in seguito alla fine della Seconda Guerra Mondiale, David Brown acquisì i famosi marchi sportivi di Lagonda e Aston-Martin, posizionando la nuova azienda presso gli stabilimenti di Feltham a Hanworth Park, nella zona ovest di Londra. Le Lagonda del dopoguerra furono dotate di un nuovo motore a sei cilindri in linea a doppia camma, progettato da W. O. Bentley, che continuò a equipaggiare i modelli Lagonda e Aston Martin fino alla fine degli anni '50, in particolare la DB3S, che ebbe un grande successo.
La Lagonda da 2, 6 litri del 1948 era disponibile come berlina a 4 porte e dal 1949 si aggiunse alla linea anche una coupé a due porte. Sebbene l'avanzato design del telaio e il motore a 6 cilindri a doppia camma fossero straordinari dal punto di vista dinamico, lo stile era considerato un po' bulboso e stazionario. Grazie a una carrozzeria splendidamente ridisegnata da Tickfords e all'aggiunta del motore 3 litri maggiorato da 140 CV, il modello DB del 1953 era certamente raffinato, capace ed esclusivo. Con prestazioni all'altezza, il nuovo modello superava di gran lunga le 100 miglia orarie, un risultato di tutto rispetto per i primi anni Cinquanta. Le sospensioni completamente indipendenti montate sul telaio a croce, le molle elicoidali anteriori, le sospensioni posteriori a barra di torsione e lo sterzo a pignone e cremagliera rappresentavano una tecnologia all'avanguardia per l'epoca. La 3 litri fu originariamente offerta come coupé a 2 porte e come carrozzeria a testa in giù, entrambe realizzate dall'azienda Tickford, ora di proprietà di David Brown. La carrozzeria era modellata a mano come da tradizione, in alluminio su un telaio in frassino, mentre gli interni, nella tipica tradizione Lagonda, erano opulenti e squisitamente rifiniti con i migliori pellami e impiallacciature. In meno di due anni, però, la Coupé venne dismessa e sostituita da una berlina a quattro porte, che alla fine divenne la versione più prolifica. Secondo "David Brown & Sons Lagonda & Aston Martin 1860? 1960" di Alan Heard, furono prodotte in totale solo 267 DB da 3 litri e solo 65 di queste furono marcate nella versione coupé a 2 porte come quella qui presentata. Si ritiene che oggi esistano solo una dozzina di coupé a 2 porte, di cui circa meno della metà è in grado di circolare, di gran lunga le più rare tra le DB Lagonda a 6 cilindri.
Il nostro esemplare, KKU 62, è uno dei primi modelli da 3 litri (solo i primi 23 esemplari prodotti avevano il numero di telaio LAG/ 50, prima di passare al numero LB/ 290) e presenta una serie di dettagli identificativi come le luci posteriori in vetro, i semafori incastonati nei parafanghi posteriori, un doppio tappo della benzina posteriore, più piccolo e dallo stile più delicato, una presa d'aria per il riscaldamento sul pannello della navicella anteriore, fari a treppiede, anche una prima configurazione del cruscotto con il gruppo dell'interruttore di accensione posizionato a sinistra del centro del cruscotto e angoli del parabrezza arrotondati.
Si ritiene che all'inizio della sua vita "KKU?" avesse un tetto apribile pieghevole in tela, che fu poi sostituito con un'unità Webasto all'inizio degli anni Sessanta, ma conserva ancora la maniglia di chiusura cromata degli anni Cinquanta. Iscritta per la prima volta nel marzo 1954 tramite il rivenditore Charles Sidney Limited di Bradford al proprietario del lanificio S. Lyles and Co. di Dewsbury, la Lagonda si trasferì a Hawick in Scozia, prima di scendere nel Middlesex e poi nell'Oxfordshire. Nel 1965 la "KKU" si spostò ancora una volta, questa volta nel Connecticut, negli Stati Uniti, per 14 anni, poi in Oklahoma per 22 anni, prima di viaggiare ancora una volta, questa volta in Belgio, all'inizio degli anni 2000. Poco dopo la 3 litri fu acquistata da una grande collezione del Kuwait, dove rimase fino al suo recente rimpatrio nel Regno Unito.
Ora affidata alle cure di un devoto appassionato di Lagonda, la 3 litri è stata completamente rimessa in funzione con un costo superiore a 5. 000 sterline, che comprende tutti i fluidi e i filtri, la ricostruzione completa delle sospensioni anteriori e la revisione dell'impianto frenante e del carburante. Inoltre, sono stati sostituiti vari componenti elettrici, nonché parti originali e accessori d'epoca mancanti. La vettura è stata dotata del suo numero di immatricolazione originale rilasciato da Bradford.
Questa meravigliosa e rarissima Lagonda, a quanto ci risulta, si accende al primo colpo e si guida molto bene, partecipando a una caccia al tesoro dell'AMOC Classic Motor Hub e al raduno stradale Drive It Day dell'aprile 2023. La 3 litri ha anche rappresentato la classe Feltham Lagonda nel 75° anniversario degli anni di David Brown all'evento Aston Martin Heritage Trust Brooklands. Rifinita in una tonalità AML di Peony Red, corretta per l'epoca, con pellami in pelle marrone chiaro, è un bellissimo esemplare che ha percorso solo un chilometraggio nominale dopo il restauro.
La 3 litri è in vendita con un manuale originale rilegato in pelle, la brochure di vendita corretta della fabbrica Lagonda, oltre a un piacevole fascicolo storico, che comprende una copia della scheda di costruzione originale della fabbrica AML insieme al registro di manutenzione della fabbrica di Feltham, una copia dell'iscrizione al libretto di immatricolazione del West Yorkshire, documenti MCTC degli anni '60, un articolo della rivista d'epoca Lagonda Club che fa riferimento a "KKU", certificati di proprietà dell'Oklahoma, documenti di immatricolazione belgi, fatture di vendita di B. V. Auto NL, certificato NOVA, un documento di immatricolazione V5 attuale e una grande quantità di ricevute recenti per le parti di ricondizionamento. Questo veicolo sarà venduto all'asta da Dore & Rees a Frome, Somerset, sabato 13 giugno 2024. Per maggiori dettagli contattare il Dipartimento Motori tramite i dati sopra riportati.
