Description
DÉPÔT PRIS. L'ajustement et la finition de cette Double Bulle dépassent de loin tout ce qui a quitté l'usine, et dans l'ensemble, c'est l'une des plus belles doubles bulles que j'ai jamais vues" Keith Martin, Rédacteur en chef du magazine Sports Market Histoire de cette voiture La Fiat Abarth Zagato 750GT a été développée par Abarth en conjonction avec Zagato et Fiat. Certaines ont été marquées par Zagato et probablement la plupart ont été construites sous licence par M. E. C. A. T dans leur usine de Turin, mais badgées comme Zagato. Selon le dossier historique, ce châssis est le 62ème d'environ 300 voitures "Double Bubble" fabriquées et le registre de M. E. C. A. T. mentionne notre châssis 544562 comme étant "peut-être" de leur construction. Notre voiture a été fabriquée en 1958 et, comme beaucoup, expédiée à l'origine aux Etats-Unis directement à l'importateur américain Fiat/ Abarth Roosevelt Automobile Co à Washington D. C. (Team Roosevelt était une écurie de course Abarth couronnée de succès). Notre Abarth a probablement été vendue à Tony Pompeo chez PAVIA (Pompeo & Valenzcino Italian Autos) en Californie.
La chaîne de propriété connue de cette Abarth est la suivante : Début des années 1980, propriété de M. RLB, Orange County California Début des années 1980 -1995, propriété de M. DCQ, Reno Nevada 1995-2004, propriété de M. RFP, Portland, Oregon 2004 - 2016 M. IWS, Huddersfield, UK 2016-actuel M. BB, Stoke-on-Trent, UK Elle est apparue à : 1999 entrée au Concorso Italiano Monterey 2000 entrée au Seattle International Raceway x 2 2000 entrée à Mission, B. C 2000 participation au Portland International Raceway 2001 participation à Detroit 2001 participation au Portland International Raceway x 2 2001 Maryhill Loop Hillclimb 2002 participation au Portland International Raceway x 2 2002 participation à Mission B. C 2003 entrée à Portland International Raceway x 3 2004 apparu à Amelia Island "voitures de Carlo Abarth" 2004 entrée aux enchères Christie's au Mans (vendu 61, 000 Euros) 2016 Silverstone Abarth track day Notre voiture a été soigneusement restaurée (plus important, contrairement à la plupart, à partir d'une base très saine) avec une grande attention aux détails, et caractéristiques :
Sièges de course Zagato Jantes Abarth 12" à sept évents avec enjoliveurs corrects Arceau de sécurité amovible et harnais Moteur PBS 60HP 903 avec tête 1050, refroidisseur d'huile à distance, pompe à carburant électrique et carter Abart en deux pièces Suspension, freins, direction et embrayage reconstruits Carrosserie C'est une caractéristique marquante de la voiture, ayant eu une restauration de haut niveau métallisation à nu de la carrosserie avec électrolyse enlevée et coutures parfaites et lignes fermées et belle peinture fine Fiat Rosso ; tous les nouveaux écrans latéraux en Perspex et un nouveau pare-brise ont été montés, photo documentée.
Bien que cette restauration soit plus ancienne, elle a remporté un concours national aux États-Unis. La qualité parle d'elle-même et aujourd'hui la voiture semble incroyablement fraîche. Mécanique Au moment de la restauration, toutes les mécaniques ont été refaites et moins de 3000 miles ont été parcourus depuis.
Le moteur a été reconstruit par le spécialiste PBS autour d'un bloc Sport alésé à la cylindrée de 965cc avec un carter Abarth en deux parties, un refroidisseur d'huile et une pompe à carburant électrique, produisant environ 60 CV.
Récemment, un radiateur en aluminium de plus grande cylindrée a été spécialement Marque et installé. Le radiateur d'origine accompagne la voiture. La voiture est sur le bouton et très amusante à conduire ! Intérieur comme Tardis et encore une fois magnifiquement restauré avec de superbes sièges enveloppants Zagato. La garniture de toit, le tableau de bord, les jauges, les tapis et les cartes de porte sont tous en excellent état. Une demi-cage amovible est installée ainsi que des harnais Pyrotect. Le coffre est en excellent état, la roue de secours et la sangle sont en place. En résumé Les produits Zagato sont connus pour être les plus difficiles à restaurer et cet exemple doit être parmi les meilleurs, dans un état stupéfiant et très agréable à conduire, prêt pour les événements, les tournées et les affichages. Cette voiture est la vraie affaire. Impossible à reproduire et livrée avec un bon dossier historique. Également disponible par négociation séparée, pour les acheteurs souhaitant ramener la voiture à ses spécifications d'origine, nous avons un moteur Abarth 750 Zagato entièrement reconstruit et zéro heure par Middle Barton Garage, construit à partir d'un bloc 600 (facture de £7800 dans le dossier). E&OE
