Description
// RÉSERVÉ // PLUS DE STOCK SIMILAIRE RECHERCHÉ ............ LUX CLASSICS A LE PLAISIR DE VOUS OFFRIR CETTE PORSCHE 911E TARGA DE 1969, RESTAURÉE ET TRÈS PRÉCOCE, AVEC UNE PEINTURE SPÉCIALE BLEU MÉTALLISÉ, UN INTÉRIEUR EN CUIR NOIR CONTRASTANT, ET UN DOSSIER D'HISTORIQUE COMPLET. DATE DE FABRICATION : 1969 | COULEUR : BLEU MÉTALLISÉ (6853) | GARNITURE INTÉRIEURE : CUIR NOIR POINTS FORTS ? Restauration commandée par l'ancien propriétaire et passionné de 911, tous les travaux ayant été soigneusement orchestrés par des spécialistes de la marque sous son regard intéressé ? Correspondance des numéros, avec un historique complet et un certificat d'authenticité ? Moteur d'origine de 2, 0 litres avec une mise à niveau non invasive à 2, 2 litres par John Holland de Unit Eleven, spécialiste de Porsche, utilisant des pistons et des cylindres Mahle 2, 2 d'origine ? Rare commande spéciale de peinture bleue métallisée ? Valeur marchande reflétant une restauration d'un niveau incroyable, une grande provenance et une belle histoire HISTOIRE DU MODELE ET PRODUCTION La 911, voiture de sport de longue date et très appréciée de Porsche, est apparue pour la première fois au Salon de l'automobile de Francfort en 1963 sous la forme d'un prototype, la 901 (qui deviendra plus tard la 911, suite aux plaintes de Peugeot concernant l'utilisation de numéros de modèle " 0 "). Il s'agissait du premier modèle entièrement nouveau de Porsche depuis le lancement de la 356 en 1948. Pour améliorer le confort de conduite et la maniabilité, les populaires modèles 2. 0 SWB voient leur empattement allongé de 57 mm et sont dotés d'ailes légèrement évasées pour accueillir des roues et des pneus plus grands. Les désignations des modèles changent également ? ?T ? La 911E à injection mécanique de carburant (le " E " signifiant " Einspritzung ", c'est-à-dire injection en allemand) est produite de 1969 à 1973, en remplacement du modèle " L " (luxe). (luxe). Le moteur 2. 0 flat-6 de type 901/ 09 développant 140 ch est facilement identifiable grâce à son carénage vert distinctif. Il permettait à la 911E de franchir le cap des 60 km/ h en 8, 2 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 134 km/ h. La 911E était également équipée d'un nouveau système d'aération et d'un nouveau système d'échappement. La 911E était également équipée de nouveaux disques de frein ventilés, d'amortisseurs hydropneumatiques auto-nivelants, d'un volant en cuir et de jantes Fuchs. CE VÉHICULE Avec une date d'achèvement d'usine de septembre 1968, cette 911E est un exemple très précoce. Peinte en bleu métallisé (une couleur de commande spéciale pour l'année jusqu'au modèle 1969), le certificat d'authenticité confirme qu'elle a été livrée neuve à Mannheim, en Allemagne, en octobre 1968. Le dossier détaillé de l'historique suggère qu'elle a ensuite été expédiée aux États-Unis, où son premier propriétaire nommé était M. George J Leetma de Los Angeles, Californie. Nous pensons que la voiture a été importée au Royaume-Uni en décembre 1996 par l'intermédiaire de Nick Faure, un ancien pilote de course de Porsche Works et un professionnel de Porsche d'occasion très respecté. Acquise en 2006 par un aficionado bien connu et authentique des Porsche 356 et des premières 911. Plus de 44 000 £ de travaux de restauration ont été effectués chez des spécialistes de la marque, notamment Unit Eleven, RS-911 et Southbound. Les factures figurant dans le dossier historique détaillent de nombreux éléments, notamment la restauration de la carrosserie, une remise en peinture du métal nu, la remise à neuf des parties brillantes, et notamment une reconstruction du moteur avec une mise à niveau non invasive à 2, 2 litres par John Holland de Unit Eleven en utilisant des pistons et des barillets Mahle 2, 2 d'origine. Les données contenues dans le dossier historique des spécialistes Porsche Ninemeister indiquent une puissance de pointe de 192 ch produite lors d'essais sur route roulante. La boîte de vitesse a également été reconstruite par Unit Eleven et réglée par Francis Tuthill, de Tuthill Porsche - spécialistes réputés de la préparation aux rallyes 911. L'intérieur en cuir noir retaillé avec des sièges Recaro provenant d'une 911 des années 1970 est en parfait état et offre un environnement de cabine très axé sur le conducteur. Avec le toit Targa noir amovible contrastant, la peinture bleue métallisée frappante et les jantes en alliage Fuchs, cette Porsche 911E se présente très bien, avec une présence enviable sur la route - et elle se conduit aussi bien qu'elle en a l'air. Elle est disponible pour des visites au Royaume-Uni sur rendez-vous, et conviendrait à un passionné ou à un collectionneur pour qui ce véhicule représentera une bonne opportunité d'acquisition. GARANTIE ET FINANCEMENT DISPONIBLES
