Description
DB4 Series V Totalement immaculée Entièrement restaurée avec la mise à jour du moteur RSW 4. 7ltr C'est un plaisir d'avoir cette superbe DB4 series V à vendre après l'avoir entretenue ces dernières années La series V, l'ultime DB4, est aussi le plus rare de tous les modèles de berline DB4 avec seulement une période de production de 10 mois à partir de septembre 1962. Les clients savaient que la nouvelle DB5 était sur le point d'arriver et donc seulement 55 séries V ont été produites, contre :
149 série 1 - lancement 1958 - février 1960 349 série 2 - janvier 1960 - avril 1961 165 série 3 - avril 1961 - septembre 1961 230 série 4 - septembre 1961 - octobre 1962 145 série 5 - septembre 1962 - juin 1963 Toutes les séries de DB4 représentent une évolution progressive par rapport à la précédente, Les changements que l'on trouve sur la série V et qui sont uniques aux voitures 55 ont été conçus en grande partie pour le confort des passagers. La carrosserie a été rallongée de 9 cm, ce qui a permis d'augmenter l'espace pour les jambes et les bagages, la hauteur du toit a été légèrement augmentée pour permettre plus d'espace pour la tête, mais la hauteur totale de la voiture n'a pas changé (132 cm) en raison de l'utilisation de roues de 15 pouces. Sous le capot, l'ajout d'un ventilateur à commande thermostatique a permis d'améliorer la fiabilité par temps chaud et de réduire le bruit. On peut imaginer à l'époque à quel point une berline sportive comme celle-ci aurait été impressionnante, en fait la DB4 était si impressionnante à l'époque, sous toutes ses formes, qu'elle a été l'Aston Martin la plus réussie jamais produite, surpassant la DB2. Quand elle était neuve, notre voiture était rouge Fiesta avec un intérieur noir, mais elle a bénéficié d'une restauration complète avec des spécifications bien meilleures de California Sage avec un intérieur caramel et des tapis verts pour correspondre à son extérieur. De plus, elle a été équipée d'un verre de soleil vert sur le pare-brise avant, ce qui n'a pas seulement un but pratique, mais aussi un aspect merveilleux, Un système d'antenne automatique et une chaîne stéréo moderne. Cependant, l'"As dans notre manche" est en fait ce qui respire sous le capot, car il ne s'agit pas seulement d'une série V à trois carburateurs entièrement restaurée, car elle a été confiée aux experts de la marque, R. S. Williams, qui ont augmenté la puissance du moteur pour la rendre plus puissante. S. Williams qui ont augmenté la cylindrée du moteur à 4, 7 litres et elle produit maintenant une puissance stupéfiante de 325 ch, considérablement plus que les 240 ch cités pour les voitures "standard" et les 266 ch des voitures "vantage" à l'état neuf. En fait, à l'état neuf, les chiffres de puissance cités ont été à un moment ou à un autre poliment contestés, ce qui a encouragé le concepteur de moteurs Tadek Marek à effectuer des tests sur des moteurs américains qui ont produit un écart moyen de 32 % ! Il est rapporté qu'un autre ingénieur d'Aston à l'époque, John Wyer, a fait remarquer que c'était inacceptable "Nous ne pouvons pas mentir autant, nous ne pouvons mentir que de 15%" Heureusement, une lecture de moteur dans le dossier historique de cette voiture confirme exactement sa puissance supérieure L'équipe de R. S. W nous a très gentiment assuré qu'il n'y avait plus rien à tirer de ces moteurs et nous sommes tout à fait d'accord. La qualité de leur travail transparaît dans toutes les facettes de cette voiture. La peinture est tout simplement immaculée, le brillant est frais comme un miroir, les garnitures sont souples et les tapis sont parfaitement liés et posés, Elle démarre à chaque fois au premier tour du moteur et lorsqu'elle est stockée à l'intérieur (comme elle l'a toujours été), elle a à peine besoin de l'assistance du starter. Une fois en route, la puissance supplémentaire du moteur brille vraiment et elle est considérablement plus rapide que les autres DB4 que nous avons eues. Comme nous l'avons mentionné plus haut, nous nous occupons de cette voiture depuis quelques années maintenant et nous savons qu'elle est fabuleusement fiable, qu'elle n'a jamais causé de problèmes et qu'elle a toujours fonctionné comme il se doit, un système de direction assistée a été installé, ce qui donne un très bon poids à la vitesse, les charnières arrière du couvercle du coffre ont été changées de sorte qu'elle ne tombe pas avec un bruit sourd comme le font certains couvercles de coffre de DB4 de moindre qualité et une isolation spéciale en dynamat a été installée sous les tapis, ce qui isole davantage l'habitacle de la chaleur de l'échappement et du moteur - ce qui améliore considérablement ses caractéristiques pendant les mois d'été Dans l'ensemble, nous pensons qu'elle est vraiment très belle.
