Descrizione
DB4 Serie V Completamente immacolata Completamente restaurata con aggiornamento del motore RSW da 4, 7 litri È un piacere avere in vendita questa deliziosa DB4 Serie V dopo averla curata negli ultimi anni La Serie V, la DB4 per eccellenza, è anche la più rara di tutti i modelli di DB4 berlina, con un periodo di produzione di soli 10 mesi a partire dal settembre 1962. I clienti sapevano che la nuova DB5 era in arrivo e quindi vennero prodotte solo 55 serie V, a fronte di un numero di esemplari inferiore:
149 serie 1 - lancio 1958 - febbraio 1960 349 serie 2 - gennaio 1960 - aprile 1961 165 serie 3 - aprile 1961 - settembre 1961 230 serie 4 - settembre 1961 - ottobre 1962 145 serie 5 - settembre 1962 - giugno 1963 Tutte le serie di DB4 rappresentano uno sviluppo incrementale rispetto alla precedente, Le modifiche che si trovano sulla serie V e che sono uniche per le Auto 55 sono state concepite in gran parte per il comfort dei passeggeri. La carrozzeria è stata allungata di 9 cm per consentire un maggiore spazio per le gambe e per i bagagli, l'altezza del tetto è stata leggermente aumentata per consentire un maggiore spazio per la testa, ma l'altezza complessiva dell'auto non è cambiata (132 cm) a causa dell'utilizzo di ruote da 15 pollici. Le ruote da 15 pollici comportarono anche una riduzione delle dimensioni fisiche delle pastiglie dei freni, ma non della loro cilindrata Sotto il cofano, l'aggiunta di una ventola a controllo termostatico aumentò l'affidabilità nei climi caldi e ridusse anche la rumorosità Si può immaginare, all'epoca, quanto sarebbe stata impressionante una berlina sportiva come questa; in effetti, la DB4 era così impressionante nel periodo, in tutte le sue vesti, che è stata l'Aston Martin di maggior successo mai prodotta, superando la DB2. Da nuova la nostra auto era di colore rosso Fiesta con interni neri, ma è stata oggetto di un restauro completo che l'ha portata a una specifica molto migliore, la California Sage con interni color caramello e tappeti verdi in tinta con l'esterno. Inoltre, è stata dotata di un vetro verde sundym sul parabrezza anteriore, che non ha solo una funzione pratica, ma ha anche un aspetto meraviglioso, un'antenna automatica e un moderno impianto stereo Ora, però, l'"asso nella manica" è in realtà ciò che respira sotto il cofano, poiché questa non è solo una serie V a tre carburatori completamente restaurata, ma è stata sottoposta all'intervento degli esperti del marchio R. S. Williams, che hanno incrementato il motore e l'impianto elettrico. S. Williams che hanno aumentato la cilindrata del motore a 4, 7 litri e ora produce una potenza sbalorditiva di 325 CV, notevolmente superiore ai 240 CV dichiarati per le auto "standard" e ai 266 CV delle auto "vantage" quando erano nuove. Infatti, quando erano nuove, i dati di potenza dichiarati sono stati in un certo senso contestati, il che ha incoraggiato il progettista del motore Tadek Marek a eseguire alcuni test sui motori americani che hanno prodotto una discrepanza media del 32%! Si dice che il collega ingegnere Aston dell'epoca, John Wyer, abbia osservato che era inaccettabile: "Non possiamo mentire così tanto, possiamo mentire solo del 15%". Fortunatamente una lettura del motore all'interno della cartella storica di questa vettura conferma esattamente la sua potenza superiore Il team di R. S. W ci ha gentilmente assicurato che non c'è più nulla da ottenere da questi motori e noi siamo certamente d'accordo. La qualità del loro lavoro traspare in ogni aspetto di quest'auto La vernice è semplicemente immacolata, i brillanti sono tutti freschi come specchi, le finiture sono morbide e i tappeti sono perfettamente legati e stesi, Quando viene riposta al chiuso (come è sempre stata), non ha quasi bisogno dell'assistenza dello starter. Una volta che si accende, la potenza extra del motore brilla davvero ed è notevolmente più veloce di altre DB4 che abbiamo avuto Come detto in apertura, ci siamo occupati di quest'auto per alcuni anni e l'abbiamo conosciuta come un'auto favolosamente affidabile, che non ha mai causato alcun problema e che ha sempre funzionato come richiesto, è stato montato un servosterzo che pesa molto bene in velocità, sono state cambiate le cerniere posteriori del cofano del bagagliaio, in modo che ora non cada con un tonfo come fanno alcuni cofani di DB4 meno efficienti, ed è stato montato uno speciale isolamento in dynamat sotto i tappeti che isola ulteriormente l'abitacolo dal calore dello scarico e del motore, con un enorme miglioramento delle sue caratteristiche nei mesi estivi.
