Description
Il s'agit de l'un des 130 exemplaires de la 400 qui existent encore aujourd'hui selon le Bristol Owners Club et il doit être l'un des meilleurs. Immatriculée pour la première fois en 1948, elle appartient à la période intermédiaire de la production et présente donc certaines des modifications de la série 2, notamment la roue de secours montée sur le coffre, le chauffage optionnel, la lunette arrière ouvrante et, chose unique, les vitres des portes qui s'ouvrent au lieu de coulisser. L'historique complet de la voiture depuis sa création couvre quinze propriétaires et 300 000 miles, avec un dossier détaillé comprenant de nombreuses factures de Bristol Cars à partir de la fin des années 1949, le manuel d'origine du propriétaire et une correspondance fascinante entre les propriétaires et Bristol Cars. Elle a d'abord été immatriculée par Bristol et a été utilisée comme voiture de fonction par Cyril Unwin, pilote d'essai en chef de Bristol.
Un collectionneur pointilleux et client régulier de Hairpin a acheté le véhicule en 2017 pour des rallyes européens classiques. Fin de l'enchère, une reconstruction complète a été commandée par lui et complétée par le spécialiste de Bristol Spencer Lane Jones et d'autres. Les factures versées au dossier, qui s'élèvent à plus de 50 000 livres sterling, décrivent en détail ces travaux. Le moteur d'origine a été reconstruit il y a 12 000 miles et la boîte de vitesse d'origine a été remplacée par une boîte plus récente avec surmultiplication et changement de vitesse à distance pour une conduite détendue sur autoroute. D'autres améliorations sympathiques comprennent des ceintures de sécurité de couleur assortie, des feux arrière et des clignotants à haute intensité, des feux de conduite auxiliaires à haute intensité, un refroidisseur d'huile, un ventilateur électrique Kenlowe, un allumage électronique, un navigateur Gauge Pilot Rally Pro et des pneus radiaux Michelin X.
En 2018, la Bristol a terminé avec succès la Mille Miglia avec un parcours sans problème et une arrivée en milieu de peloton, elle a également terminé avec succès l'Ennstal Classic en Autriche et la Leggenda Di Bassano en Italie. La voiture est retournée chez Spencer Lane Jones au cours de cette période pour des travaux d'entretien, d'accrochage et de modernisation.
Finie dans une teinte appropriée de vert jade pâle avec un intérieur en cuir beige et des tapis tan complémentaires, la 400 est en parfait état à tous égards et se conduit exceptionnellement bien. Elle est prête à être appréciée par son nouveau propriétaire lors de futurs véhicules de collection ou lors d'une simple balade le dimanche matin.
