Description
MAINTENANT RÉSERVÉE AU NOUVEAU PROPRIÉTAIRE motodrome a le plaisir de vous offrir cette magnifique berline manuelle Alvis TD21 Series 1 de 1959, finie dans sa couleur d'origine, le Bleu Alice avec le cuir gris clair.
Ces voitures ont une élégance discrète et opportune sous tous les angles, elles sont une excellente alternative à une Jaguar ou une Rover classique, et à leur époque, elles étaient considérées comme le genre de véhicule que la haute société conduisait, lorsqu'elle se conduisait elle-même plutôt que d'être véhiculée par un chauffeur.
Parmi les propriétaires célèbres, on peut citer Douglas Bader (qui en a eu 3), John Osbourne, Sir David Steele, Lonnie Donegan, Hammond Innes, et enfin, et non des moindres, SAR le Prince Philip Duc d'Édimbourg. Avec leur moteur à six cylindres en ligne de 2993 cm3, bien que les performances ne soient pas tout à fait à la hauteur de celles des Jaguar, elles glissent et procurent un énorme sentiment de bien-être, tant au conducteur qu'aux passagers. Les acheteurs pouvaient initialement spécifier une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports, ou une boîte automatique. Celle-ci est une boîte manuelle.
Le châssis 25984 (qui conserve son numéro d'immatriculation d'origine SJU777) est le 38e exemplaire construit, et l'un des premiers TD21 équipés en usine de freins à disque avant et d'une culasse à six orifices.
Le dernier propriétaire, qui l'avait depuis 5 années, l'a configurée comme une voiture de tourisme fiable et confortable, avec quelques améliorations modernes pour l'aider à fonctionner comme telle, notamment - Pneus Pirelli modernes sur tout le pourtour - Allumage électronique avec distributeur 123 - Démarreur léger à couple élevé - Ventilateur électrique Revotec - Conversion de l'alternateur (en utilisant un "Dynamotor" pour préserver l'aspect original sous le capot) - Refroidisseur d'huile - Echappement inoxydable - Lave-glace électrique - Insonorisation Dynamat sur le plancher et sous le capot - Remplacement des sièges avant d'origine par des articles modernes beaucoup plus confortables provenant, nous croyons, d'une Ford Thunderbird. Nous avons le carnet de bord d'origine indiquant que Mme Joan Annie Swann d'Oadley en Leics en a été la première propriétaire. Il a ensuite connu plusieurs propriétaires, tous dans la région de Leicester, dont une dame qui l'a possédé à partir de 1974. Il a été retrouvé, partiellement démonté, dans un garage de Leicester en 2006. Heureusement, bien que couvert d'années de poussière à en juger par les photos prises à l'époque, le garage semble avoir été sec et aéré. Ce qui a probablement commencé comme une remise en service légère s'est transformé en une restauration complète du métal nu qui a duré six années. Heureusement, le propriétaire de l'époque (également basé à Leicester) a compilé un album photo de tous les travaux.
Il a également fait changer la couleur en vert Racing et a utilisé la voiture pour des expositions, etc. avant qu'elle ne quitte Leicester et ne tombe entre les mains du dernier propriétaire en 2018. Nous disposons d'un deuxième album photo professionnel détaillant les travaux effectués en 2021, y compris un autre décapage et une nouvelle peinture, cette fois en bleu Alice d'origine, ainsi qu'un décapage du moteur. Une fois terminée, la voiture a été envoyée chez Red Triangle (LES spécialistes Alvis) pour un contrôle complet, une réfection des freins et un contrôle technique. Je peux confirmer que, 3 années jusqu'à présent, elle est toujours fantastique sous le capot et se conduit superbement. Bien qu'elle n'ait pas été une reine de la remorque, et que la peinture ait pris un ou deux petits défauts et rayures, c'est toujours une voiture d'une élégance frappante qui suscite des commentaires favorables partout où elle va. Comme pour la plupart des premières TD21, du fait de leur construction en carrosserie et de leurs lourdes portes en acier, les ajustements des portes ne sont pas parfaits sur leurs bords arrière, mais cela semble faire partie du territoire. Les TD21 ultérieures avaient des panneaux de portes en alliage et ils semblent s'ajuster beaucoup mieux Elle est bien sûr exemptée de RFL et de contrôle technique, et répond aux normes d'exemption ULEZ Sur notre propre site web, vous trouverez nos 2 vidéos habituelles : une évaluation et des impressions de conduite, qui font partie de la description NB depuis que les photos et les vidéos ont été prises, l'Alvis est passé dans notre atelier de peinture pour que la porte NS et le NSR soient repeints, éliminant le défaut de peinture sur la porte NS et la grosse rayure sur l'aile NSR.
Vues sur rendez-vous.
