Description
1956 Sunbeam S8 Numéro d'immatriculation : 297 BPD Numéro de châssis : S8 8374 - Entièrement restaurée - £5, 000+ en factures de restauration Conçue par Erling Poppe avec un style vaguement basé sur les modèles BMW R75 acquis comme réparations de guerre par BSA au nom de Sunbeam, la disposition inhabituelle du moteur des modèles S7 et S8 était similaire à celle d'une voiture. Le moteur était un bicylindre vertical en ligne à arbre à cames en tête de 500 cm3, monté longitudinalement et basé sur une conception expérimentale de BSA de 1932 (le Line-Ahead-Twin - LAT), avec allumage par bobine et lubrification par carter humide qui, par l'intermédiaire d'un embrayage à sec, entraînait une transmission par arbre à la roue arrière. Trois modèles ont été produits, la S7, la S7 "de luxe" et la S8. Ces trois modèles étaient très chers et n'offraient que des performances modestes, ce qui a entraîné une baisse des ventes. La S8, plus légère, était vendue comme un modèle "sportif" avec une vitesse de pointe de 85 mph. Elle était également équipée d'une nouvelle fourche (BSA), d'un silencieux en aluminium moulé et de jantes chromées (avec des pneus plus étroits pour remplacer les pneus "ballon" qui avaient entraîné une tenue de route incertaine à vitesse élevée). Le Modèle a fonctionné jusqu'en 1956. Immatriculée pour la première fois en juillet 1956, la moto a appartenu ces dernières années à un passionné qui l'a restaurée, pour un coût dépassant les 5 000 £. Le dossier historique contient un certain nombre de factures à l'appui de ces dépenses. Comme vous pouvez vous en douter, la moto est aujourd'hui en très bon état. Fournie avec un V5C britannique à jour, il s'agit là d'un bel exemple de cette moto sportive britannique classique des années 50. Cette moto sera vendue aux enchères avec Dore & Rees lors du Bristol Classic Motorcycle Show au Bath & West Showground, Shepton Mallet, le dimanche 25 février 2024. Pour plus de détails, contacter le département automobile via les coordonnées ci-dessus.
