Description
Cool et original. Tout juste arrivé chez Shore Classics, ce camping-car à deux couchages est basé sur un Citroën C15. Il a été entièrement transformé en usine par Romahome, avec un toit qui s'élève et s'abaisse hydrauliquement, une kitchenette bien équipée et un double vitrage intégral. Le tout dans un ensemble d'à peine 15 pieds de long, qui se conduit comme une voiture et affiche une consommation de plus de 40 miles par heure ! C'est vraiment étonnant. Bénéficiant d'une documentation sur l'historique du véhicule (13 tampons du professionnel Citroën à 78 560 miles et un dossier complet de factures et de reçus jusqu'à aujourd'hui), ce micro-camper a été clairement chéri avec seulement 2 gardes pendant les 22 premières années de sa vie. C'est une révélation et offre une introduction brillante pour les nouveaux arrivants qui cherchent à profiter de la vie en camping-car à un prix raisonnable. Avec un Club très suivi et d'excellentes pièces détachées, je ne m'attends pas à ce que le van reste longtemps avec nous.
Dans les années 1970, un ingénieur du nom de Barry Stimpson a mis au point un "pod" de camping à monter à l'arrière de son pick-up Honda Acty. Island Plastics de Cowes, IoW, a été tellement impressionné qu'il a acheté le concept et s'est lancé dans la production. Connus pour la haute qualité de leurs moulages en fibre de verre, les médias n'ont pas tardé à reconnaître l'attrait d'un camping-car démontable et, grâce à d'excellentes critiques, le Dismountable a décollé. Dans la foulée, le premier Romahome construit en autocar a été développé sur la base d'une Citroën Visa (plus tard la C15). Malgré les problèmes financiers de l'entreprise, un rachat par la direction a permis de poursuivre la production de ces micro-camions qui, heureusement, ont connu un succès immédiat, offrant des performances et des dimensions comparables à celles d'une voiture, avec tous les avantages désormais éprouvés d'une unité de vie Romahome. Derrière la cabine à deux places, l'espace de vie offrait deux canapés longs, une cuisine entièrement équipée et de nombreux rangements. Dans les années 1980, diverses options sont devenues disponibles, comme le double vitrage et le chauffage central à air chaud, permettant de profiter du camping-car toute l'année jusqu'à la fin de l'année. Avec l'introduction de l'unité de base C15 à partir de 1985, la société a développé une variante astucieuse avec un toit à élévation et à abaissement hydrauliques - le HYLO - conçu pour tenir dans un garage simple moyen et sous les barrières de parking. Les premiers modèles Mk. 1 ont conservé de grandes fenêtres ouvrantes et sont considérés comme les plus désirables de toutes les versions du C15. D'autres modèles ont suivi, basés sur le Citroën Berlingo, et la société continue à ce jour, bien qu'elle fasse partie de Northstar Conversions.
Notre HYLO date de décembre 1992 et non seulement il s'agit d'un ancien Mk. 1, mais il a été entièrement équipé en option dès l'usine avec double vitrage, toit ouvrant sur la kitchenette, réfrigérateur Electrolux et volets roulants/ moustiquaires, ce qui en fait le camping-car idéal pour toutes les saisons. Il a été vendu neuf par Freeborn Garages Ltd. de Southampton pour £17, 967 à un couple vivant à Colchester. À partir de juillet 1993, tous les travaux d'entretien et de maintenance ont été confiés au professionnel Citroën Roy Tolley Ltd. de Colchester, qui a ensuite vu le véhicule pas moins de 13 fois jusqu'en juillet 1999. Le couple a utilisé et apprécié le camping-car comme leur seul véhicule de tous les jours, parcourant plus de 10 000 miles par année, y compris de nombreux voyages en Europe - de Bagdad à Porto. La camionnette a notamment bénéficié d'un remplacement de la courroie de transmission à 48 330 miles en février 1997. Au début de l'automne 1999, le camping-car a été échangé contre une nouvelle voiture (l'arrivée des petits-enfants nécessitait plus de places assises) chez un concessionnaire Renault à Halstead et a donc été mis en vente au prix demandé de 7995 £. L'annonce originale dans le journal est toujours dans le dossier ! Le professionnel en question, Crossway Premier Cars, a rapidement vendu le véhicule à un homme de la région pour £7650 et le camping-car est resté avec lui sur la côte de l'Essex pendant les 15 années jusqu'à ce qu'il ait parcouru seulement 6, 000 miles. Au cours de cette période, la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule fait état d'un entretien régulier comprenant une révision complète et un changement de la courroie de transmission à 82 898 miles, des réparations de la carrosserie avec des soudures et des peintures mineures et un nouveau jeu de pneus. En 2014, avec environ 85 500 miles, le camping-car a été vendu à une dame dans le Hertfordshire qui l'a utilisé avec parcimonie en couvrant environ 1 000 miles par an pendant les deux années suivantes avec un entretien annuel entrepris par un spécialiste à Rickmansworth. Les travaux notables comprennent un nouveau remplacement de la courroie de transmission et de la pompe à eau en juillet 2016 à 87 873 miles. Peu de temps après, le camping-car a été revendu à un homme à Londres qui l'a évidemment fait réviser et l'a revendu dans l'année jusqu'à une dame à Nuneaton. Pendant qu'elle en était propriétaire, le véhicule a bénéficié d'une révision complète des freins, d'un recâblage de la pompe et d'un entretien complet. Quelques mois plus tard, le camping-car a déménagé à Spalding, dans le Lincolnshire, où il est resté jusqu'en 2019. Il a été entretenu par un spécialiste local à Spalding, avec des détails dans le dossier pour le remplacement de l'arbre d'entraînement et l'entretien complet. Le kilométrage à ce moment-là était de 109 872. En octobre 2019, le camping-car a déménagé à Norwich où il devait rester jusqu'en décembre 2022, date à laquelle il a été vendu à une dame de Colchester - de retour là où il avait commencé une trentaine d'années auparavant. Sous sa responsabilité, il a bénéficié d'un nouveau remplacement de la courroie de transmission et de nouvelles batteries de loisir et de traction, ainsi que d'un entretien général. Des problèmes de santé l'ont obligée à vendre à contrecoeur, d'où la disponibilité du camping-car aujourd'hui. Depuis son arrivée, nous avons entrepris un bon nettoyage et un contrôle approfondi, mais il est évidemment immédiatement prêt pour sa prochaine aventure.
Le van se présente exactement comme le montrent les photos. La carrosserie d'origine C15 est très propre avec juste quelques éclats de pierre et des taches liées à l'âge tandis que la carrosserie composite arrière est en très bon état avec aucune preuve de dommages ou de marques importantes. A l'intérieur, la cabine est équipée de sièges avant en tissu gris d'origine et d'une chaîne stéréo plus récente, tandis que l'espace de vie est équipé d'une moquette neutre, de coussins sur toute la longueur (offrant un siège de jour et un lit simple avec rangement en dessous), de stores et de rideaux de fenêtre. Tous les tissus d'ameublement sont en excellent état. A l'arrière se trouve une cuisine compacte comprenant un petit évier avec un plateau de recouvrement, un brûleur à essence Vanessa Calor à deux feux et une grille, un réfrigérateur Electrolux et de nombreux placards de rangement. D'autres rangements sont offerts au-dessus de la cabine, sous les lits simples (il y a aussi de la place pour le réservoir d'eau froide et la batterie de loisir) et à l'extérieur dans deux coffres arrière.
En tournant la clé, le moteur diesel 1, 8 litre, très fiable, se met immédiatement en marche. Sur la route, le camping-car se conduit comme une voiture, avec des performances suffisantes pour rouler toute la journée à 55-60 miles par heure, tout en offrant une tenue de route typiquement Citroën et une conduite exceptionnellement douce. Je viens d'effectuer un voyage de 60 miles et j'en ai apprécié chaque minute. Elle offre vraiment le meilleur de tous les mondes car elle peut être garée dans les espaces les plus restreints et rouler sur les voies les plus étroites tout en offrant un logement confortable pour deux personnes et même un petit chien. J'en suis complètement convaincu et je prévois déjà de partir en week-end - à condition qu'il ne trouve pas d'acheteur entre-temps !
Le van est accompagné d'un historique sur le plan de l'entretien, de la documentation du professionnel d'origine, y compris une brochure de vente en couleur et une liste de prix, un Book-Pack Citroën complet avec un carnet d'entretien tamponné (15 tampons au total dont 13 du concessionnaire principal Citroën) et un manuel du propriétaire, un classeur à anneaux contenant des factures et des reçus couvrant les 20 dernières années, d'anciens certificats MoT de 1999 à aujourd'hui, le Romahome Owners's Handbook and Guide original publié en 1992 et spécifique à ce véhicule, des rapports d'essais routiers contemporains, des critiques de magazines et des informations sur l'ancien propriétaire. Le camping-car a un certificat MoT actuel jusqu'en avril 2024 et nous sommes heureux d'offrir un nouveau certificat au point de vente. En outre, il est livré avec plusieurs jeux de clés et une carte grise à jour.
Un camping-car cool, excentrique et superbement entretenu, prêt pour une nouvelle aventure ! A un prix très intéressant.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels du véhicule de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, n'hésitez pas à nous appeler dès aujourd'hui. Dépôt de garantie accepté.
