Description
Si la 250SL est la variante la plus rare des fabuleuses pagodes Mercedes-Benz, il existe en fait deux versions de la 250SL. La première série arborait les garnitures chromées et le tableau de bord plus élégants de la 230SL, tout en bénéficiant d'améliorations mécaniques, notamment le nouveau moteur à sept paliers et les freins à disque arrière. La deuxième ou dernière version de la 250SL était équipée des garnitures et des accessoires de la 280SL, où les chromes coûteux étaient remplacés par des matériaux moins chers. Sans surprise, ce sont les premières 250SL qui sont les plus rares et les plus désirables de toutes les Pagodes W113.
Cette 250SL a été livrée neuve aux États-Unis et a d'abord appartenu à J W Eaves qui a fondé le Eaves Movie Ranch à Santa Fe, au Nouveau Mexique, où des films comme Cheyenne Social Club ont été tournés. Équipée d'une boîte de vitesse automatique et d'une direction assistée, la voiture a été finie en blanc papyrus avec du MB-Tex bleu marine.
Le climat chaud du Nouveau-Mexique a été très clément pour cette voiture car elle a conservé ses panneaux d'origine et le dessous du capot présente des soudures par points d'usine pour les ailes avant. Le capot en alliage porte également le numéro de carrosserie d'origine. L'intérieur conserve une grande et rare originalité avec les garnitures de sièges en MB-Tex, les moquettes et les rares tapis de sol en caoutchouc qui sont tous tels qu'ils ont quitté l'usine. Un nouveau jeu de ceintures de sécurité a été installé. Les commandes de chauffage colorées sont présentes et la radio Blaupunkt Frankfurt, qui était un équipement du concessionnaire lorsqu'elle était neuve, est également présente bien qu'elle ne soit pas installée actuellement. Le pack de livres Mercedes d'origine qui comprend le manuel, le catalogue de pièces détachées et le carnet d'entretien est présent ainsi que la rare plaque professionnelle qui indique le numéro immatriculation du véhicule 115, le code peinture 717G et la date du 29 mai 1967, vraisemblablement quand elle a été vendue neuve.
Un peu d'Historique des Etats-Unis est dans le dossier, y compris des copies des anciennes immatriculations américaines datées de 1977 et 1978 quand elle était à Albuquerque, Nouveau Mexique, et un formulaire d'évaluation du véhicule daté du 26 mars 1987 note que le kilométrage est de 69, 354 miles à cette époque. On pense que cette voiture est arrivée au Royaume-Uni en 2015/ 16 et a été enregistrée auprès de la DVLA le 1er août 2018. Selon les factures au dossier, des travaux mécaniques initiaux d'un montant total de 22 000 £ ont été effectués, qui comprenaient le montage d'une nouvelle capote Navy, d'un nouveau réservoir de carburant, d'un nouveau pneu Whitewall, d'une révision de la suspension et d'un entretien majeur. D'autres travaux d'un coût de 2 661 £ ont été effectués en mars 2020. En avril 2021, un nouvel échappement et des travaux d'un coût de 2 266 £ ont été effectués. Après un changement de propriétaire en juin 2021, des travaux d'entretien d'un montant total de 1 132 £ ont été effectués, y compris un entretien complet en avril 2023. Après un voyage de 600 miles l'été dernier, Paul Sumner chez Roger Edwards Motors a effectué d'autres travaux pour un montant de 4 000 £. Les factures documentant tous les travaux susmentionnés sont dans le dossier. En résumé, il s'agit d'un exemple utilisable très sain de la pagode Mercedes-Benz classique fini dans le schéma de couleurs d'origine et maintenant disponible à un prix très raisonnable.
