Descrizione
Sebbene la 250SL sia la variante più rara delle favolose Pagode Mercedes-Benz, in realtà ne esistono due versioni. La prima serie presentava le finiture cromate e il cruscotto più eleganti della 230SL, con aggiornamenti meccanici tra cui il nuovo motore a sette cuscinetti e i freni a disco posteriori. La seconda o ultima versione della 250SL aveva le finiture e gli accessori della 280SL, dove le costose cromature erano sostituite da alternative più economiche. Non sorprende che le prime 250SL siano le più rare e desiderabili di tutte le Pagoda W113.
Questa prima 250SL è stata consegnata nuova negli Stati Uniti ed è stata inizialmente di proprietà di J W Eaves, che aveva fondato l'Eaves Movie Ranch a Santa Fe, nel Nuovo Messico, dove venivano girati film come Cheyenne Social Club. Dotata di cambio automatico e servosterzo, l'auto è stata rifinita in Papyrus White con MB-Tex blu navy.
Il clima caldo del NM è stato molto clemente con questa vettura, che conserva ancora i pannelli originali e il cofano mostra le saldature a punti di fabbrica per i parafanghi anteriori. Il cofano in lega mostra anche il numero di carrozzeria originale. Gli interni conservano una grande e rara originalità con i rivestimenti dei sedili MB-Tex, i tappeti e i rari tappetini in gomma, tutti come usciti dalla fabbrica. È stato montato un nuovo set di cinture di sicurezza. Sono presenti i primi comandi colorati del riscaldamento e la radio Blaupunkt Frankfurt, montata dal concessionario quando era nuova, anche se non è attualmente montata. È presente la documentazione originale Mercedes che comprende il manuale, il catalogo ricambi e il libretto di manutenzione, oltre alla rara Targa del rivenditore che riporta il numero di targa del motore e della carrozzeria 115, oltre al codice di vernice 717G e alla data del 29 maggio 1967, presumibilmente quando è stata venduta nuova.
È presente una piccola quantità di storia del veicolo negli Stati Uniti, comprese le copie delle vecchie immatricolazioni statunitensi datate 1977 e 1978 quando si trovava ad Albuquerque, nel Nuovo Messico, e un modulo di valutazione del veicolo datato 26 marzo 1987 che riporta un chilometraggio di 69. 354 miglia. Si ritiene che questa vettura sia arrivata nel Regno Unito nel 2015/ 16 e sia stata iscritta all'MCTC il 1° agosto 2018. Secondo le fatture in archivio, sono stati eseguiti lavori meccanici iniziali per un totale di 22. 000 sterline, che comprendevano il montaggio di una nuova capote Navy, un nuovo serbatoio del carburante, nuovi pneumatici Whitewall, la revisione delle sospensioni e un importante intervento di assistenza. Nell'aprile 2021 sono stati eseguiti un nuovo scarico e lavori per un costo di 2. 266 sterline. A seguito di un cambio di proprietario nel giugno 2021, sono stati eseguiti lavori di manutenzione per un totale di 1132 sterline, compreso un servizio completo nell'aprile 2023. Dopo un viaggio di 600 miglia la scorsa estate, Paul Sumner di Roger Edwards Motors ha eseguito ulteriori lavori per un costo di 4. 000 sterline. Le fatture che documentano tutti i suddetti lavori sono presenti in archivio. In sintesi, si tratta di un esempio molto valido e utilizzabile della pagoda Mercedes-Benz d'epoca, rifinita nella combinazione di colori originale e ora disponibile a un prezzo molto ragionevole.
