Description
Cette voiture fait actuellement l'objet d'une offre.
Numéro de châssis : GHD/ 72014 Jusqu'au lancement de la MGA au Salon de Francfort en 1955, les MG d'après-guerre étaient une évolution de la gamme des modèles d'avant-guerre, culminant avec la MG TF 1500. La beauté du Modèle MGA remonte à 1951, lorsque George Philips conçut une carrosserie aérodynamique pour équiper une TD destinée à courir au Mans. Le design utilisé dans cet exercice est presque le même que celui qui a été utilisé sur la version de production de la MGA. Initialement, la puissance provenait du moteur de 1489cc de la série BMC 'B' avec deux carburateurs SU et 68bhp, qui a été rapidement augmenté à 72bhp. En 1958, la MGA 1600 a été lancée - une version haute performance à double arbre à cames avec une tête en aluminium à taux de compression élevé, une cylindrée de 1588 cm3 produisant 108 ch et équipée de freins à disque Dunlop sur tout le pourtour. Des problèmes de fiabilité ont affecté le Twin Cam et les ventes ont rapidement diminué. Un moteur à plus faible compression est lancé, mais il est trop tard, et la production de Twin Cam s'arrête au bout de deux années seulement, avec seulement 2 111 exemplaires produits. En mai 1959, les voitures standard reçoivent également un moteur modernisé, d'une cylindrée de 1588 cm3, produisant 79, 5 ch. A l'avant, des freins à disque ont été montés, mais les tambours sont restés à l'arrière. Extérieurement, la voiture est très similaire à la 1500 avec des différences telles que les clignotants avant orange ou blancs (selon le marché) partagés avec les feux de stationnement blancs, des feux stop, arrière et de virage séparés à l'arrière, et le badge 1600 sur le coffre et le capot. Cette voiture, en particulier, a été expédiée de l'usine d'Abingdon le 22 juillet 1959. Elle est restée dans sa spécification d'origine, avec une carrosserie Rouge Chariot sur des garnitures noires. Elle était équipée de roues à disque et de sièges de compétition et était immatriculée YDU 55.
Elle a été livrée neuve par le Parkside Garage, à Coventry, au propriétaire d'origine, Frank 'Cliff' Ward, pour participer en tant que particulier au Rallye Monte Carlo 1960. Et c'est exactement ce qu'il a fait, en partant de La Haye en Belgique et en se rendant jusqu'à la Principauté de Monaco, terminant à la 130e place. Un résultat fantastique pour une participation particulière au Monte, mais il semblerait que cette glorieuse histoire soit tombée dans l'oubli et qu'elle soit restée sur route pendant de nombreuses années.
Entre 2010 et 2014, la MG a fait l'objet d'une restauration complète du châssis et de la carrosserie, ainsi que d'une remise à neuf du moteur, de la mécanique et de l'intérieur. Après quelques propriétaires de courte durée, en 2021, un nouveau propriétaire a décidé de remettre la MGA au niveau qu'elle méritait.
20 000 livres sterling ont été dépensées avec Valoroso Race and Restoration Services pour la remettre en service et en faire la voiture que vous voyez aujourd'hui, qui roule splendidement et est maintenant enregistrée auprès de la FIVA, ce qui lui donne le droit de participer à tous les événements automobiles de premier plan.
Un beau dossier historique contenant un carnet de bord vert, le certificat BMIHT, des photos d'époque, et la récente restauration est dans le dossier.
