Descrizione
Questa vettura è ora in offerta.
Numero di telaio: GHD/ 72014 Fino al lancio della MGA al Salone dell'Automobile di Francoforte del 1955, le MG del dopoguerra furono un'evoluzione della linea di modelli prebellici, culminata con la MG TF 1500. Il bellissimo design della carrozzeria della MGA risale al 1951, quando George Philips progettò una carrozzeria aerodinamica da montare su una TD per correre a Le Mans, e rappresentò un enorme balzo in avanti rispetto al vecchio stile dei modelli "T". Il design utilizzato in quell'occasione è quasi identico a quello della versione di serie della MGA. Inizialmente, la potenza proveniva dal motore BMC Serie B da 1489 cc con doppio carburatore SU e 68 CV, che fu presto portato a 72 CV. Nel 1958 fu lanciata la MGA 1600, una versione a doppia camma ad alte prestazioni con testa in alluminio ad alto rapporto di compressione, cilindrata di 1588 cc e 108 CV, dotata di freni a disco Dunlop. I problemi di affidabilità affliggono il Twin Cam e le vendite diminuiscono rapidamente. Fu lanciato un motore a compressione più bassa, ma era troppo tardi e la produzione di Twin Cam terminò dopo soli 2 anni, con appena 2. 111 esemplari prodotti. Nel maggio 1959, anche le auto di serie ricevettero un motore aggiornato, ora di 1588 cc, con una potenza di 79, 5 CV. All'anteriore vennero montati i freni a disco, mentre al posteriore rimasero i tamburi. Esternamente, l'auto è molto simile alla 1500, con differenze quali gli indicatori di direzione anteriori di colore ambra o bianco (a seconda del mercato) condivisi con le luci di parcheggio bianche, le luci di stop/ coda e le luci di svolta posteriori separate e le scritte 1600 sul bagagliaio e sul cofano. Questa vettura, in particolare, è stata spedita dalla fabbrica di Abingdon il 22 luglio 1959. Rimane nella sua versione originale con carrozzeria Chariot Red e finiture nere. Aveva ruote a disco e sedili da competizione ed era iscritta al registro YDU 55.
Fu fornita nuova dal Parkside Garage di Coventry al proprietario originale, Frank "Cliff" Ward, per partecipare come privato al Rally di Monte Carlo del 1960. Partendo da L'Aia, in Belgio, arrivò fino al Principato di Monaco e si classificò al 130° posto. Un risultato fantastico per un'iscrizione privata al Rally di Monte, ma sembra che questa gloriosa storia sia stata dimenticata e sia rimasta in veste stradale per molti anni.
Nel corso di questo secolo, tra il 2010 e il 2014, la MG è stata sottoposta a un restauro del telaio e della carrozzeria e a una ricostruzione completa del motore, oltre che della meccanica e degli interni. Dopo alcuni proprietari a breve termine, nel 2021 un custode recente ha deciso di portare la MGA agli standard meritati.
Sono state spese 20. 000 sterline con Valoroso Race and Restoration Services per rimettere in sesto l'auto che si vede oggi, che si guida splendidamente ed è ora iscritta alla FIVA, il che le consente di partecipare a tutti i più importanti eventi automobilistici.
In archivio è presente un bel fascicolo storico contenente un registro verde, il certificato BMIHT, foto d'epoca e il recente restauro.
