Description
Furlonger est ravi d'offrir cette Lamborghini Countach 5000S avec conduite à droite, présentée dans un état remarquable et n'affichant que 2, 867 kilomètres depuis le neuf. Succédant à la LP400S, la Countach 5000S a été dévoilée pour la première fois au Salon de l'Automobile de Genève en 1983. Le moteur de la 5000S a une plus grande cylindrée, avec un V12 de 4, 8 litres configuré avec six carburateurs Weber 45 DCOE. Bien que la puissance reste inchangée à 375 chevaux, elle est délivrée 1 000 tr/ min plus tôt que le précédent moteur de 4, 0 litres. L'extérieur de la voiture est resté inchangé, mais l'intérieur a été amélioré et modifié, notamment en ce qui concerne la console centrale et le repositionnement de l'appareillage de commutation. LA12583 a été construit en juin 1983 et équipé d'un extérieur Nero et d'un intérieur Bianco, la même spécification qu'il porte aujourd'hui. Quelque 40 années plus tard, l'état de cet exemplaire est un rappel frappant de l'apparence des Countachs lorsqu'elles étaient presque neuves. Restée entre les mains de collectionneurs qui l'ont chérie et utilisée avec parcimonie pour préserver son originalité, la présentation générale de cette 5000S témoigne du soin apporté par les propriétaires, de l'entretien régulier et du stockage méticuleux de la voiture. Peu de temps après sa livraison initiale, cette Countach 5000S est restée stockée avant d'être expédiée à son premier gardien qui résidait à Chypre. Le propriétaire enregistré de la Countach, M. P. Loucaides (ou L. P. Loucaides LTD) a pris livraison de la voiture en mai 1986, et l'a utilisée avec parcimonie pendant 3 années. En 1989, un accord a été conclu entre M. Loucaides et M. D. Barnes de Glasgow, en Écosse, par lequel un double achat a été marqué pour la Lamborghini Countach et une Ferrari 365 GT 2+2 qu'il possédait. L'achat a été minutieusement documenté dans le riche dossier historique de la voiture, qui contient le contrat de vente, la remise du paiement et la lettre de confirmation de réception datée du 22/ 05/ 1989. D'autres documents incluent des lettres d'assurance pour l'expédition, des factures de logistique et le dédouanement H. M. de l'arrivée de la voiture au Royaume-Uni. Depuis son arrivée, cette 5000S a été régulièrement entretenue, quelle que soit son utilisation, sans aucune dépense. En 2002, une lettre écrite par Valentino Balboni confirme la production de Lamborghini et l'authenticité du châssis n° LA12583 en version traction droite. LA12583 en conduite à droite. Ce ne sera pas la dernière fois que Valentino Balboni croisera le chemin de cette 5000S, car en 2016, Autofficina Bielle di Vigorito Biagio s. n. c. a été chargé d'entreprendre un service complet de la voiture. Une inspection a été effectuée, suivie d'une lettre de proposition de Balboni dans laquelle le client approuvait près de 15 000 euros de travaux, y compris le remplacement de l'embrayage et des pneus. En outre, une lettre de résumé a été rédigée par Balboni confirmant les travaux effectués et concluant que le châssis no. LA12583 ''conserve toujours ses caractéristiques et spécifications d'origine, ce qui fait de la voiture l'une des versions RHD les plus originales et parfaitement conservées, après plus de 30 ans''. Aujourd'hui proposée à la vente, cette Lamborghini Countach 5000S représente une opportunité extraordinaire d'acquérir l'un des exemplaires les plus beaux et les moins kilométrés au monde aujourd'hui. Dotée d'un historique exceptionnellement bien documenté et d'un carnet d'entretien complet, le châssis no. LA12583 est une perspective séduisante pour ceux qui recherchent une Countach profondément rare et de plus en plus collectionnable, parfaite pour les meilleures collections.
