Description
Darmont 1927ca Type "Darmont Spécial" 1090cc OHV V-twin water cooled trois roues Darmont était un constructeur automobile français, basé à Courbevoie en région parisienne et actif entre 1919 et 1939. En 1919, Roger et André Darmont ont conclu un accord avec l'usine britannique Morgan pour construire cette voiture sous licence en France. Ils évitaient ainsi de payer les droits d'importation élevés sur une voiture finie. Ils achètent d'abord les pièces essentielles telles que les châssis, les moteurs et les boîtes à billes auprès de Morgan, mais ils s'efforcent rapidement de s'approvisionner localement. En 1922, la voiture était plus ou moins entièrement fabriquée à Courbevoie. Le constructeur reste fidèle à sa formule à trois roues jusqu'en 1935, date à laquelle il lance la V-Junior. Avec le début de la Seconde Guerre mondiale, la production de Darmont s'arrête. Fin 1926, un nouveau Modèle, le Darmont Spécial, est commercialisé. Il est propulsé par le propre moteur Darmont de 85 x 96 mm d'alésage et de course - en fait une copie d'un moteur Blackburne - mais dans une version refroidie par eau et équipée d'un carburateur Solex. Les annonces de la société annoncent une vitesse de pointe d'environ 150 km/ h. La transmission finale est assurée par des chaînes doubles. La machine que nous proposons ici est accompagnée d'un montant de votre offre étonnamment détaillé sous la forme de récits en partie manuscrits de la vie et de l'époque d'un cyclecar bien-aimé, agrémentés de nombreuses photos et documents. Elle a été achetée en juin 1961 à un garagiste de Plainfaing, dans les Vosges, par un esthète hollandais (reçu d'un montant de 300 francs dans le dossier historique) et est restée dans la même famille jusqu'à une date récente. Le numéro de châssis d'origine est 1337 mais pour la ré-immatriculation aux Pays-Bas, un nouveau numéro a été fourni, probablement parce que le numéro d'origine était introuvable. Le Darmont a été restauré après son acquisition et a été régulièrement utilisé lors des courses du Dutch Pioneer Automobile Club. Elle a participé au Rallye Amsterdam-Paris de 1100 kilomètres qui a été organisé en 1968. Il y a douze années, il a été décidé de se lancer dans une seconde restauration pour maintenir la machine en bon état technique et optique ; l'une des améliorations apportées a été le montage d'un allumage électronique. Un ensemble de photos de cette restauration est disponible. Les dossiers d'information comprennent divers articles de magazines, des photostats d'instructions et d'annonces de carburateurs Solex et le livre de 293 pages "Darmont Morgan". Cette année jusqu'à présent, plusieurs longues marches ont été effectuées et la Darmont s'est avérée être un bon démarrage et un bon moteur. (vidéo disponible : - details above)
