Description
Il y a plus de 50 ans, Volvo offrait au monde une coupe sport ! Ce fait aurait pu être relégué dans les annales de l'histoire s'il n'avait pas impliqué une star de la télévision. La coupe sport de Volvo avait pour covedette un Robin des Bois des temps modernes nommé Simon Templar. Si ce nom ne vous est pas familier, l'acteur qui l'a incarné devrait l'être : Roger Moore. Dans "Le Saint", Moore et la Volvo P1800 étaient les acolytes des nombreuses aventures de Simon Templar, qui affrontait chaque semaine l'inspecteur en chef Claude Teal tout au long des années 1960. La Volvo P1800 a connu son lot d'aventures. L'idée est née en 1957, lorsque Volvo a voulu un nouveau véhicule pour les marchés américains et européens. La PV544 et l'Amazon se vendaient bien, mais la société cherchait d'autres débouchés. Volvo s'est inspiré du nombre croissant de coupes sport produites sur les deux continents, et a ressenti le besoin de créer sa propre voiture. En 1960, Volvo et Jensen, une petite société britannique spécialisée dans les coupes sport, se sont mis d'accord pour construire ces voitures en Angleterre. La P1800 a été présentée au salon de l'automobile de Bruxelles cette année-là, et les premiers modèles de production sont arrivés en 1961, après le salon de l'automobile de Paris. Volvo utilise le moteur B18, un quatre cylindres de 1, 8 litre avec deux carburateurs Weber développant 100 chevaux. Une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports était offerte, ainsi que des options de surmultiplication, dont une version à commande électrique. L'habitacle est de type 2+2, en raison de la petite taille de la voiture, avec de petites ailes à l'arrière pour la distinguer. En 1963, la production chez Jensen ne va pas bien. La demande augmente, mais la qualité laisse à désirer. Volvo décide de transférer la production en Suède, où elle restera toute sa vie. Cette décision entraîne un certain nombre de modifications de la voiture, désormais connue sous le nom de 1800S. C'est à ce moment-là que le coupé sportif prend son envol : la puissance commence à augmenter au fil du temps. En 1963, le B18 passe à 108 ch. En 1966, la puissance est portée à 115 ch, tout en conservant les doubles carburateurs SU. En 1969, un nouveau moteur est introduit sur la 1800S - un quatre cylindres de 2, 0 litres développant désormais 118 ch. L'injection de carburant a été introduite dans le nouveau moteur pour 1970, changeant le nom du modèle en 1800E. Cette année-là, le nouveau Modèle était également équipé de freins à disque aux quatre roues de série. Cet exemple, un coupé de 3ème série de 1966 provenant de Suisse, a été entièrement restauré en Allemagne à la fin des années 90. Il s'agit d'une voiture d'origine européenne. Expertisée à 52 500 € en janvier 2024 (Rapport disponible sur demande).
