Description
Fin 1925, le génie d'Ettore Bugatti entame une nouvelle production de voitures de tourisme comme une évolution " confortable " des Type 37 et Type 35. C'est ainsi que naissent les 40 et 38, respectivement équipées de moteurs 4 cylindres de 1, 5 litre et 8 cylindres de 2, 0 litres, les mêmes moteurs que leurs sœurs Grand Prix. Le Type 38 est produit à 386 exemplaires au total, certains quittant Molsheim avec diverses carrosseries torpédo à 2 et 4 places, d'autres sous forme de berlines et de cabriolets ; seules quelques unités, sur commande spéciale, sont livrées sous forme de châssis seuls, prêts à être équipés de carrosseries spéciales.
Cette "38325" était en effet l'un des châssis livrés à la concession de Paris au 116 Avenue des Champs Elysées (actuellement l'Apple Store, en face de Louis Vuitton !) en décembre 1926 avec une facture de 43. 050 ff. Par la suite, ce véhicule a été carrossé en Torpédo 4 places par Lavocat & Marsaud selon le dessin de René Ville et repeint dans sa couleur bleue d'origine. Le véhicule est en excellent état, prêt à être utilisé pour les événements les plus prestigieux tels que les 1000 Miglia et Le Mans Classic.
