Description
Une vraie merveille. Présentée dans un jaune safran pratiquement sans marque avec des garnitures noires et reposant sur des jantes Minator neuves chaussées de pneus Toyo assortis, cette étonnante petite voiture a été remise en service par les spécialistes de la marque, Meacam Spridgets, en 2011, après quoi elle a bénéficié d'une restauration cosmétique complète de haut niveau. De l'excellent détail sous le capot aux garnitures intérieures fraîchement remplacées, en passant par la capote et les jolis chromes, c'est la vraie affaire et n'a besoin de rien. Parfait pour les chaudes journées d'été à venir, le Midget se conduit aussi bien qu'il en a l'air, avec des performances pleines de peps et un son d'échappement plutôt contagieux. Venez en faire l'expérience par vous-même - elle ne vous décevra à aucun niveau.
Introduit en 1961 et produit pendant 18 années, le Midget était une petite coupe sport ouverte à deux places qui a évolué à travers plusieurs incarnations. Initialement équipées d'un moteur de série A de 948 cm3, les premières voitures étaient très rudimentaires : pas de portes extérieures, des écrans latéraux en plastique pour les fenêtres et un chauffage en option. En 1966, avec le lancement de la Mk. III, le moteur de la série A est passé à 1275 cm3, produisant environ 65 CV, et un certain luxe moderne a été apporté avec des vitres à remontoir, une suspension améliorée et modernisée et une capote attachée. En 1969, d'autres modifications ont été apportées au modèle avec des seuils peints en noir, des feux arrière carrés et des jantes Rostyle, mais le changement le plus important est intervenu en 1972 lorsque les arches arrière, auparavant carrées, sont devenues arrondies pour la première fois. Ces dernières RWA Mk. III (1972-74) étaient également équipées d'une meilleure crémaillère de direction, empruntée à Triumph, et, à partir de 1973, d'un alternateur remplaçant la dynamo obsolète. En effet, ces dernières voitures de 1972-74 sont considérées comme les plus recherchées de tous les Midgets, tout ayant changé à partir d'août 1974 et de l'introduction de pare-chocs en caoutchouc surdimensionnés.
Notre voiture a été immatriculée le 1er août 1972 et livrée neuve à un homme de Glasgow. Malheureusement, nous ne savons pas grand-chose de son histoire jusqu'en janvier 2011, date à laquelle elle a été remorquée chez le spécialiste de la marque, Meacam Spridgets, à l'aérodrome de Wroughton près de Swindon. Manifestement très négligé, le Midget a subi ce qui est devenu un exercice de remise en service substantiel avec des factures pour environ 60 heures de travail et plus de £500 en pièces diverses. D'après le programme de travail fourni, il est évident que Meacam a passé en revue l'ensemble des systèmes mécaniques et électriques en remplaçant les pièces d'allumage, les freins, les tuyaux, les huiles et les filtres, en révisant les systèmes de carburant et de refroidissement et en améliorant le câblage en fonction des besoins. La liste est longue et s'étend sur 6 pages. Le 9 mars, le Midget a été présenté au contrôle technique et, après l'installation de nouvelles plaquettes de frein Lockheed et le remplacement d'un robinet à flotteur défectueux, il a passé le contrôle sans aucune note d'information. Le kilométrage à ce moment-là était de 19 655. Les contrôles techniques annuels jusqu'en 2020 font état d'une utilisation régulière, la MG parcourant entre 1000 et 2000 miles par année. Au cours de cette période, la voiture a fait l'objet d'une remise en état cosmétique comprenant une repeinture complète en jaune safran d'origine, la pose de jantes Minator de 13 pouces à 8 rayons avec des pneus Toyo 165/ 70, le remplacement des garnitures intérieures par des housses en vinyle noir d'origine et des moquettes noires neuves, la pose d'une nouvelle capote en vinyle noir et un important travail d'embellissement sous le capot. D'autres travaux notables (avec factures) comprennent de nouvelles bagues de suspension, des embouts de biellette, le remplacement du cylindre récepteur d'embrayage et plus récemment (2022), le remplacement des pièces d'allumage, y compris les bougies, les fils HT, la bobine, la dynamo et le montage d'une batterie neuve. Le Midget a été présenté pour la dernière fois au contrôle technique en novembre 2023 avec un kilométrage enregistré de 28 611. Depuis l'acquisition de la voiture, nous n'avons pas fait grand-chose d'autre que de l'entretenir et d'en profiter.
Les photos, nous l'espérons, racontent l'histoire. La carrosserie et la peinture sont superbes, avec seulement quelques petites imperfections dues à l'âge, tandis que les jantes en alliage, les garnitures extérieures et la capote sont comme neuves. Certains chromes ont manifestement été remplacés, tandis que les éléments d'origine (pare-chocs avant, par exemple) sont excellents et ne présentent que des piqûres mineures. L'habitacle est du même acabit avec des garnitures noires récemment remplacées et des moquettes assorties en très bon état. Si l'on soulève le capot et le coffre, l'état est tout à fait à la hauteur du reste de la voiture : manifestement fraîchement repeinte et correctement détaillée, c'est une voiture qui n'a rien à cacher ! Tournez la clé et la série A de 1275cc, toujours enthousiaste, démarre immédiatement avec une réponse instantanée de l'accélérateur et une merveilleuse note d'échappement, qui demande à être poussée plus fort et la petite voiture monte rapidement les vitesses. Ayant conduit de nombreuses Midget au fil des années, elles ne manquent jamais de mettre un sourire sur le visage du conducteur et du passager. Celle-ci ne fait pas exception à la règle. Des performances rapides combinées à une tenue de route précise, une conduite ferme mais confortable et des freins rassurants, voilà qui constitue un ensemble parfait. Par un samedi matin ensoleillé, j'ai pris la voiture pour faire un tour dans les West Dorset Downs et j'ai vraiment eu envie de la conduire toute la journée. Elle est tout simplement charmante à tous points de vue.
Le Midget est livré avec un grand dossier de factures et de reçus couvrant la période 2011-2022, d'anciens documents d'immatriculation et une carte grise actuelle, d'anciens certificats MoT de 2011-2023, y compris un certificat actuel jusqu'en novembre 2024, un Handbook, une sélection de manuels Haynes, une roue de secours, un cric et une housse de capot. Tout en bénéficiant d'un contrôle technique en cours, la MG est naturellement exonérée à la fois du contrôle technique et de la taxe de circulation.
Un vrai bijou. Une Midget bien réglée, dans un état superbe, prête pour le soleil à venir.
Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, appelez-nous dès aujourd'hui. Réservé.
