Description
A VENDRE JF Classic Cars présente une superbe Austin Mini Cooper S Mk-1 de 1965 entièrement restaurée dans un état impeccable. Martin Shaw (Doyle) de la série télévisée "The Professionals" en est le tout premier propriétaire !
DESCRIPTION L'idée est venue de John Copper qui a persuadé British Motor Corporation (BMC) de faire des essais sur 1000 exemplaires afin de respecter les règles d'homologation requises pour participer aux rallyes du groupe 2. EXTERNE Il s'agit d'un véhicule magnifique qui a fait l'objet d'une restauration complète des écrous et des boulons. Les dépenses n'ont pas été négligées, y compris les plongeurs Hydralastic 'NOS' installés, ainsi que tous les consommables nécessaires. La carrosserie est peinte en Austin " Surf Blue " et le toit en peinture blanche traditionnelle " Old English ". Tous les panneaux sont impeccables et brillent d'un éclat profond. Le travail de chrome de l'avant à l'arrière est tout simplement stupéfiant avec les pare-chocs chromés classiques montés à l'avant et à l'arrière avec les over riders ainsi que les barres d'angle luisantes, la grille chromée à lamelles à l'avant luisante, les poignées de porte torsadées chromées simples situées sur les portes côté conducteur et côté passager fonctionnant magnifiquement. Les portes avant du conducteur et du passager sont également équipées de vitres coulissantes sur le thème du rallye qui fonctionnent sans problème, de même que les vitres arrière à charnières qui fonctionnent impeccablement. Le travail de chrome et les caoutchoucs autour de toutes les zones de fenêtres sont frais et ne se décolorent pas. Comme il s'agit d'une véritable " Cooper S ", elle est équipée de deux bouchons de remplissage d'essence chromés et torsadés que tout exemplaire authentique devrait avoir. En ouvrant le coffre, vous voyez instantanément les deux réservoirs ainsi qu'une étagère unique en tissu avec code couleur et bordures en cuir, tout simplement magnifique. Tous les feux avant et arrière sont présents dans le meilleur état possible, sans fissure ni décoloration, et bien sûr authentiques, ce qui garantit que l'originalité a été maintenue tout au long du processus. Le badge est en place et rayonne de brillance et d'audace. INTERIEUR L'originalité peut très souvent être utilisée trop facilement, cependant dans ce cas, en ouvrant les portes côté conducteur ou passager, vous voyez instantanément les sièges d'origine en cuir bleu avec des passepoils bleus et des panneaux centraux gris/ or en état d'origine intact, tout simplement une chose de beauté, les deux sièges avant et arrière en état d'origine intact, vous ne rencontrez tout simplement pas cela souvent, il faut simplement le voir pour apprécier le détail. Les cartes de porte avant et arrière sont assorties et finies en bleu avec une livrée gris/ or assortie, ce qui est tout simplement incroyable. La sangle d'ouverture de porte en cuir de couleur bleue est fixée au pilier "A" des deux portes avant respectivement. Les ceintures de sécurité avant fixes "Britax" grises complètent les aspects de sécurité de base mais fonctionnels. Original blanc ondulé miel combe affect headlining s'assoit magnifiquement avec l'intérieur lumière centre bound d'origine. Les pare-soleil du conducteur et du passager ont conservé les clips gris d'origine avec lesquels ils ont quitté l'usine. Le tableau de bord central à trois cadrans affiche la température de l'eau à gauche, le compteur de vitesse au centre et la pression d'huile à droite, tous les voyants s'éteignent en conséquence. Plusieurs interrupteurs à bascule et le commutateur d'allumage se trouvent directement en dessous, ainsi qu'un chauffage d'air frais d'usine en option. Volant en bois à trois branches chromées, monté d'origine sur la Cooper S, en très bon état, soulignant une utilisation minime. Un intérieur très sixties minimaliste mais pratique. MOTEUR ET TRANSMISSION Un moteur Bill Richards brûle sous le capot avec deux carburateurs SU, avec un arbre à cames Evo-1 monté à l'intérieur d'un "moteur de route rapide" étant alésé à +40 vous donnant un moteur de 1310cc par rapport au 1275cc standard, avec une tête portée et polie ainsi qu'un vilebrequin et un collecteur standard, les gros bouts sont +10 vous assurant d'avoir le meilleur de la puissance et du couple sans en faire trop. Il est associé à une boîte de vitesse manuelle à 4 rapports qui a été entièrement reconstruite. Le véhicule se conduit magnifiquement sur les routes de ville et de pays avec facilité, avec 105bhp sur le robinet. JANTES, PNEUS & FREINS Equipées de très rares jantes en alliage à 4 branches 'Dinky Rose Petal' importées du Japon dans un état impeccable avec les écrous de roue spéciaux associés reposant sur des pneus Dunlop 165/ 70R10 comme neufs à chaque coin.
Pour augmenter la puissance de freinage, un booster de frein de plus grande taille a été installé en usine pour garantir un arrêt régulier et raffiné. FICHIER D'HISTOIRE Ne prenez rien à part, il s'agit d'un exemple rare et très spécial. Avec des références impeccables et étant un véhicule à trois anciens propriétaires seulement. Ce véhicule a été construit le 23 février 1965 et livré le 3 mars 1965 au professionnel " Carey & Lambert ltd " de Southampton qui l'a ensuite fourni à son premier propriétaire, nul autre que Martin Shaw " alias Doyle " de la série télévisée " The professionals ", pour son usage personnel. M. Shaw a possédé le véhicule pendant plus de 20 ans. Pour étayer ses références, cet exemplaire est accompagné de son certificat d'héritage, qui garantit qu'il s'agit bien de ce qu'il est. Un bel exemple avec un héritage et un propriétaire célèbre qui trônera fièrement dans la collection d'un particulier ou un gagnant d'exposition si désiré - un exemple tout simplement stupéfiant qui attend son nouveau propriétaire. V5 présent ainsi que les détails du précédent détenteur et les premiers documents d'enregistrement du véhicule montrant la propriété de Martin Shaw depuis la toute première immatriculation. Un véritable morceau d'histoire britannique.
