Description
Il s'agit d'une valeur incroyable et d'un prix à vendre. Une authentique GT à pare-chocs chromés en bleu nuit avec toit ouvrant Webasto, Overdrive en état de marche et factures récentes pour une restauration partielle et une remise en service pour plus de £5000. Qu'est-ce qui n'est pas à aimer ! Avec une marge de manœuvre pour une amélioration cosmétique (principalement la peinture), cette MGB étonnamment droite et solide est sur le bouton, mécaniquement très doux et conduit magnifiquement. Tout le travail a été fait et elle peut être appréciée telle qu'elle est ou améliorée avec le temps. Actuellement mon chauffeur quotidien, je serai désolé de la voir partir. Venez vous battre avec moi pour les clés.
La MGB a été introduite en 1962, d'abord en tant que roadster 2 places, puis 3 années plus tard en tant que GT, offrant plus d'espace pour le père de famille. Toutes les voitures (autres que la variante V8) étaient équipées du moteur de série B de 1798 cm3 développant 95 ch et d'une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports ou d'une boîte automatique Borg-Warner (en option). Une surmultiplication à engagement électronique était disponible sur tous les modèles manuels, actionnée par un interrupteur à bascule monté sur le tableau de bord sur toutes les voitures antérieures à 1977, efficace à la fois sur les 3e et 4e vitesses. Un grand changement est intervenu à la fin de l'année 1974, lorsque la réglementation américaine en matière d'impact a rendu nécessaire l'utilisation de pare-chocs en caoutchouc plus lourds en remplacement des classiques garnitures chromées, ce qui a entraîné une refonte du nez et une modification de la suspension en raison de l'augmentation du poids. La tenue de route s'en ressent terriblement et malgré les modifications apportées à la géométrie de la suspension en 1977, la voiture n'est malheureusement plus jamais la même. La production a cessé en 1980.
Notre voiture a été immatriculée pour la première fois en août 1971 au nom d'un gentleman du Hertfordshire et porte toujours son numéro d'immatriculation original et distinctif à un chiffre. Malheureusement, nous n'avons que peu d'informations jusqu'à il y a environ 10 ans, lorsqu'elle a été achetée par un homme près de Taunton, dans le Somerset, dans le cadre d'un projet en cours. Au cours des cinq années suivantes, la voiture a fait l'objet d'un programme de restauration et de remise en service. Le dossier historique de cette période est très complet, mais les points forts peuvent être identifiés comme suit :
Restauration de la carrosserie et remplacement de la peinture Toit ouvrant Webasto Révision complète des freins avec nouvelles conduites, cylindres, étriers et plaquettes Remplacement de l'alternateur Remplacement du distributeur électronique Powerspark Nouveau réservoir d'essence, sonde et conduites de carburant de remplacement Suspension améliorée avec amortisseurs arrière à gaz Spax Krypton Révision du carburateur Remplacement des coupelles de phares et des ensembles de voyants lumineux Nouvelle boîte à fusibles Remplacement des supports d'échappement Montage d'un cache-culbuteur en alliage Remplacement du capot, Pare-brise, hayon et joints de portes neufs démarreur neuf pompe à carburant neuf pompe à huile neuf pompe à eau neuf embrayage 3 pièces et maître-cylindre d'embrayage remplacé insonorisation nouvelles poignées de portes et serrures chromées cartes de portes remplacées par de nouveaux lève-vitres et bagues de poignée chromées nouvelles ceintures de sécurité à inertie nouveaux panneaux de garniture d'espace pour les pieds Les factures de 2014 à 2019 s'élèvent à un peu moins de 5 000 £ et il s'agit principalement de pièces détachées, le propriétaire, ingénieur de métier, effectuant la plupart des travaux. Si l'on calculait le coût de ce travail, il s'élèverait littéralement à des centaines d'heures.
Au printemps 2021, la voiture est mise en vente et immédiatement vendue à un père et son fils à Charmouth sur la côte du Dorset. Passionnés de MG, la voiture a été partagée entre eux et appréciée toute l'année jusqu'à ce que malheureusement le père décède en 2023. Avec d'autres obligations familiales, le fils n'a pas eu le temps de donner à la voiture l'attention et l'utilisation qu'elle mérite et c'est pourquoi elle a été mise en vente avec une certaine réticence. Depuis l'acquisition de la voiture, nous n'avons pas fait grand-chose d'autre que de la polir et de l'apprécier. C'est actuellement ma voiture de tous les jours et je l'emmènerais volontiers n'importe où.
J'espère que les photos racontent l'histoire. Il s'agit d'une voiture qui a manifestement bénéficié d'investissements récents importants, mais qui a malheureusement été quelque peu négligée au cours des 12 à 18 derniers mois. Alors que la carrosserie est encore généralement en bon état, la peinture bleu nuit est devenue plutôt plate par endroits (en particulier sur les ailes arrière, le hayon et le bord avant du capot) avec une rouille superficielle très mineure qui apparaît maintenant sous la ligne de frottement chromée sur les deux ailes arrière. Mais toutes les coutures des ailes sont très saines avec juste quelques bulles mineures sur les coutures avant tandis que les bas de portes, les seuils et les planchers sont solides et très présentables. Il s'agit d'un exemple "à monter et à partir" et, bien qu'il ne s'agisse pas d'une voiture d'exposition, elle sera certainement la bienvenue lors d'une course de véhicules classiques ou d'une exposition locale l'été prochain. A l'intérieur, l'habitacle est très soigné avec des garnitures en vinyle noir et des cartes de porte remplacées par des meubles neufs en excellent état, tandis que les moquettes noires assorties sont également très bonnes et ont manifestement été remplacées ces dernières années. Le toit ouvrant Webasto fonctionne exactement comme il se doit, bien que le cadre arrière se soit détaché de la garniture de toit. En tournant la clé, le moteur de la série B, toujours fiable, s'allume immédiatement et émet ce petit grondement qui fait la réputation des MGB. Sur la route, l'argent investi dans la mécanique est immédiatement visible. La MG passe très bien les vitesses et offre une conduite confortable avec une maniabilité équilibrée et des freins fermes et rassurants. L'Overdrive optionnel s'enclenche instantanément sur les 3e et 4e vitesses, ce qui confère à la petite voiture une grande aptitude au tourisme. Depuis que j'ai récupéré la voiture la semaine dernière, j'ai pris beaucoup de plaisir à l'utiliser et j'en fais actuellement mon véhicule quotidien de prédilection. Avec les fenêtres baissées et le toit ouvrant en arrière, on a presque l'impression d'être dans une décapotable et il est très facile de pardonner ses quelques problèmes cosmétiques et de savourer l'expérience de conduite brute et la note d'échappement presque contagieuse de ce plus emblématique des véhicules de collection britanniques.
La MGB est livrée avec un grand dossier de factures et de reçus couvrant principalement la période 2014-2019, les anciens documents d'enregistrement V5C et une carte grise actuelle. Elle est naturellement exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique. Une MGB très utilisable avec la plupart des travaux difficiles effectués. Shore Classics est basé sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que professionnels des véhicules de collection, nous offrons des services de courtage complets. Si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre véhicule & Classic, n'hésitez pas à nous appeler dès aujourd'hui.
