Descrizione
Questo è un valore incredibile e ha un prezzo di vendita. Un'autentica GT con paraurti cromati in blu notte con tetto apribile Webasto, Overdrive funzionante e fatture recenti per il restauro parziale e la rimessa in servizio per oltre 5000 sterline. Cosa c'è di strano? Con margini di miglioramento estetico (principalmente vernice), questa MGB sorprendentemente dritta e solida ha un ottimo funzionamento, è meccanicamente molto dolce e si guida magnificamente. Tutto il duro lavoro è stato fatto e può essere goduta così com'è o migliorata nel tempo. Attualmente è la mia daily driver e mi dispiacerà vederla andare via. Venite a contendermi le chiavi.
La MGB è stata introdotta nel 1962, inizialmente come roadster a 2 posti, mentre 3 anni dopo è arrivata la GT, che offriva più spazio per i padri di famiglia. Tutte le auto (ad eccezione della variante V8) erano dotate del motore Serie B da 1798 cc con una potenza di 95 CV e la possibilità di scegliere tra il cambio manuale a 4 marce e l'automatico Borg-Warner opzionale. Su tutti i modelli manuali era disponibile l'overdrive a innesto elettronico, azionato da un interruttore a levetta montato sul cruscotto su tutte le auto precedenti al 1977, efficace sia sulla terza che sulla quarta marcia. Un grande cambiamento avvenne alla fine del 1974, quando le normative statunitensi sugli impatti resero necessari paraurti in gomma più pesanti in sostituzione di quelli cromati d'epoca, con un conseguente restyling del muso e una modifica delle sospensioni a causa dell'aumento di peso. La maneggevolezza ne risentì terribilmente e, nonostante le revisioni apportate alla geometria delle sospensioni nel 1977, purtroppo la vettura non fu più la stessa. La produzione cessò nel 1980.
La nostra auto è stata iscritta per la prima volta nell'agosto del 1971 a un signore dell'Hertfordshire e porta ancora il suo numero di immatricolazione originale e distintivo a una cifra. Sfortunatamente, non abbiamo molti precedenti fino a circa 10 anni fa, quando è stata acquistata come progetto in corsa da un signore vicino a Taunton, nel Somerset. Nei 5 anni successivi, l'auto è stata sottoposta a un programma di restauro e rimessa in funzione. La documentazione storica di questo periodo è consistente, ma i punti salienti possono essere identificati come segue:
Restauro della carrozzeria e della vernice Sostituzione del tetto apribile Webasto Revisione completa dei freni con nuovi tubi, cilindri, pinze e pastiglie Sostituzione dell'alternatore Sostituzione del distributore elettronico Powerspark Nuovo serbatoio della benzina, unità di rilevamento e sostituzione dei tubi del carburante Sospensioni aggiornate con ammortizzatori posteriori Spax Krypton Gas Revisione del carburatore Sostituzione delle vaschette dei fari e degli indicatori di direzione Nuova scatola dei fusibili Sostituzione delle staffe di scarico Montaggio del coperchio in lega del bilanciere Sostituzione del cofano, Parabrezza, portellone posteriore e guarnizioni delle portiere Nuovo motorino di avviamento Nuova pompa del carburante Nuova pompa dell'olio Nuova pompa dell'acqua Nuova frizione in 3 pezzi e cilindro maestro della frizione Sostituzione dell'insonorizzazione Nuove maniglie e serrature cromate delle portiere Sostituite le schede delle portiere con nuovi avvolgicristalli e lunette cromate delle maniglie Nuove cinture di sicurezza a inerzia Nuovi pannelli di rivestimento del vano piedi Le fatture e i conteggi dal 2014 al 2019 ammontano a un paio di sterline sotto le 5000 sterline e prevalentemente si tratta solo di pezzi di ricambio con il proprietario, ingegnere di professione, che ha eseguito la maggior parte dei lavori. Se si calcolassero anche i costi, si tratterebbe letteralmente di centinaia di ore.
Nella primavera del 2021, l'auto è stata messa in vendita e subito venduta a un padre e un figlio di Charmouth, sulla costa del Dorset. Appassionati di MG, l'auto è stata condivisa tra loro e goduta tutto l'anno fino a quando, purtroppo, il padre è deceduto nel 2023. Ora, con altri impegni familiari, il figlio non ha più avuto il tempo di dedicare all'auto l'attenzione e l'uso che merita e quindi è stata messa in vendita con una certa riluttanza. Da quando abbiamo acquistato l'auto, non abbiamo fatto altro che lucidarla e godercela. Attualmente è la mia daily driver e la porterei davvero ovunque.
Le fotografie spero raccontino la storia. Si tratta di un'auto che ha evidentemente beneficiato di alcuni significativi investimenti recenti, ma che purtroppo è stata un po' trascurata negli ultimi 12-18 mesi. Sebbene la carrozzeria sia ancora generalmente buona, la vernice blu notte è diventata piuttosto piatta in alcune aree (in particolare i parafanghi posteriori, il portellone posteriore e il bordo anteriore del cofano) con una ruggine superficiale molto piccola che ora mostra sotto la linea cromata di entrambi i parafanghi posteriori. Tuttavia, tutte le cuciture degli alettoni sono molto sane, con solo piccole bolle presenti sulle cuciture anteriori, mentre i fondi delle porte, i davanzali e i pavimenti sono solidi e molto presentabili. Si tratta di un esemplare da "salire e partire" e, anche se non sarà una vettura da esposizione, sarà sicuramente la benvenuta in qualsiasi corsa di auto d'epoca o mostra locale la prossima estate. All'interno, l'abitacolo è molto ordinato, con finiture in vinile nero e pannelli delle porte sostituiti con mobili nuovi in ottimo ordine, mentre i tappeti neri abbinati sono altrettanto buoni ed evidentemente sostituiti negli ultimi anni. Il tetto apribile Webasto funziona esattamente come dovrebbe, anche se la cornice posteriore si è staccata dal cielo, imperiale. Girando la chiave, il sempre affidabile motore della Serie B si accende immediatamente e si assesta su quel basso ruggito per cui le MGB sono note. Su strada, il denaro investito meccanicamente è evidente fin da subito. La MG tira molto bene con le marce e offre una guida confortevole con una maneggevolezza equilibrata e freni rassicuranti. L'Overdrive opzionale inserisce e disinserisce istantaneamente sia la terza che la quarta marcia, fornendo alla piccola auto una grande capacità di viaggiare. Da quando ho ritirato l'auto la scorsa settimana, mi sono divertito molto ad averla in giro e attualmente la uso come auto quotidiana. Con i finestrini abbassati e il tetto apribile, sembra quasi una cabriolet ed è molto facile perdonare i suoi pochi problemi estetici e godersi l'esperienza di guida e la nota di scarico quasi contagiosa di questa icona d'epoca britannica.
La MGB viene fornita con un ampio archivio di fatture e ricevute che coprono principalmente il periodo 2014-2019, i vecchi documenti di immatricolazione V5C e la carta di circolazione attuale. È naturalmente esente da certificato di revisione e tassa di circolazione. Una MGB molto utilizzabile con la maggior parte del lavoro svolto. Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca e vintage, offriamo servizi di intermediazione completi. Se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito accettato.
