Description
La Humber 9/ 28 Saloon, introduite en 1928, était la dernière de la lignée des voitures légères Humber magnifiquement conçues et cet exemplaire de 1929 est sans doute le plus beau que vous puissiez trouver. Le kilométrage indiqué de 37 600 est considéré comme authentique. Cet exemplaire particulier a été livré à A. Mulliner Ltd de Northampton le 29 avril 1929. Il a été conservé par le propriétaire d'origine jusqu'en janvier 1947, après avoir été stocké pendant la guerre, puis transmis à M. Edward Locke qui a révisé la voiture et a remporté un prix de classe au Humber Register Midland Rally de 1952. Elle a ensuite été mise sur des supports d'essieu et est restée inutilisée pendant les cinquante années suivantes. M. Locke a commencé à rénover la voiture en 1994, mais il est décédé en 2003 avant d'avoir achevé les travaux. En 2004, elle a été achetée par M. Alan Connolly qui, avec son ami Colin Freeman, a effectué d'autres travaux, notamment une remise en peinture professionnelle. Cependant, en 2011, Colin Freeman est également décédé avant que la voiture ne soit terminée et, en 2015, elle a été confiée à M. Peter Gowan qui, avec l'aide de l'atelier Humber de Roger Guest, a effectué une reconstruction mécanique très complète. L'intérieur a ensuite été entièrement restauré par Simon Franklin de Colchester. Il existe un dossier complet des travaux effectués par le Humber Workshop, dont les factures s'élèvent à 20 000 livres sterling. Les travaux sur le moteur comprenaient la métallisation à blanc, le ré-affûtage du vilebrequin, de nouveaux pistons, etc. La boîte de vitesse, l'embrayage, les freins, les moyeux, l'essieu arrière, le dynastart, l'autovac et bien d'autres choses encore ont également fait l'objet d'une rénovation approfondie. Un nouvel échappement sur mesure a été installé, l'electrique a été recâblé et de nouveaux pneus Longstone ont été montés. Après tous les travaux mécaniques, il a été décidé de refaire la garniture intérieure de la voiture. Les sièges ont été recouverts d'une nouvelle peau, de nouvelles garnitures de tête et de côté ont été posées, ainsi que de nouvelles cartes de porte, correctement embossées, et de nouveaux tapis ont été installés. Une nouvelle "dentelle" entre la tête et les flancs a été spécialement fabriquée par le fournisseur d'origine et toutes les garnitures en bois ont été rénovées par une entreprise spécialisée. Le Humber est prêt à démarrer et fonctionne bien, avec une excellente pression d'huile - le 9/ 28 a un moteur entièrement pressurisé. Toutes les commandes sont bien pensées et la voiture est agréable à conduire avec une direction précise, une boîte de vitesse agréable et de bons freins - la 9/ 28 bénéficiant enfin de freins couplés aux quatre roues. Les performances sont bien sûr modestes mais le moteur ioe est très volontaire. La voiture est accompagnée de plusieurs dossiers contenant un relevé des travaux effectués, des factures, des documents d'immatriculation ainsi que des manuels et un livre de pièces d'origine. Un coffre à bagages accompagne la voiture et se fixe sur le porte-bagages pliant à l'arrière de la voiture. Les Humber d'époque sont des voitures extrêmement sous-estimées. L'ingénierie était sans aucun doute conservatrice, mais elles sont de grande qualité et très robustes. Elles sont bien soutenues par le Humber Register et cette charmante berline donnera du plaisir pendant des années jusqu'à aujourd'hui. Elle est éligible pour les événements de la VSCC Light Car Section. Une vidéo de la voiture peut être visionnée sur la chaîne YouTube de St Andrews Autos. Pour plus d'informations et pour organiser une visite, veuillez appeler James ou nous contacter via le site Web. Nous envisagerions un échange partiel intéressant. Merci de votre lecture.
