Description
1995 Morgan 4-4 Turbo Numéro d'immatriculation : XIB 5241 Numéro de châssis : T9504 Kilométrage enregistré : c. 50, 600 miles à partir de neuf - Seulement trois propriétaires, le premier jusqu'en 2018 - Conversion turbo Mogsports d'époque - Dossier historique complet Peut-être le plus distinctif des roadsters britanniques d'après-guerre, le 4/ 4 a été une présence sur les routes britanniques pendant près de 80 ans. Le nom 4/ 4 indique simplement 4 roues et 4 cylindres. Avec une transmission simple et solide, une maniabilité agile et une qualité de conduite vraiment viscérale et sportive, la conduite d'une Morgan bien équipée est garantie d'offrir un montant de votre offre. Le fait qu'il soit encore possible d'acheter une voiture neuve au style résolument 1930 est une chose à célébrer ; le style et la substance d'un véhicule & Classic pur-sang, mais avec l'assurance des mécaniques modernes. C'est une "vieille" voiture avec tous les avantages et très peu d'inconvénients. Cet exemplaire plus récent, datant d'octobre 1995, a été fourni par l'agent principal Colin Musgrove Racing et est resté avec son premier propriétaire jusqu'en 2018. Selon le bon de commande manuscrit original, la voiture a été spécifiée dès le départ avec le fiable moteur Rover T16 à double arbre à cames (tel qu'il était monté sur la berline 800 de l'époque). La 4/ 4 a été livrée neuve avec des sièges en cuir, une carrosserie en alliage, un traitement antirouille supplémentaire, une sous-couche et un porte-bagages. La Morgan a été vendue pour la deuxième fois par l'agent Melvyn Rutter, et est restée chez le troisième propriétaire actuel depuis 2023. Le kilométrage actuel est d'un peu moins de 50 000 kilomètres depuis le neuf. En 2007, la Morgan a bénéficié d'une conversion turbo par le spécialiste Mogsport, utilisant un turbocompresseur Garratt TB25, un refroidisseur intermédiaire, ainsi que des injecteurs Bosch améliorés, une gestion du moteur et un système d'échappement. Diverses améliorations ont également été effectuées par le spécialiste Steve Simmonds, avec à l'appui une facture de 3 741 £. 52. D'autres travaux récents comprennent l'entretien par le spécialiste Richard Thorne, une reconstruction de la suspension avant par New Elms pour un coût de £1795, et, judicieusement, l'installation d'un radiateur et d'un ventilateur de refroidissement améliorés très efficaces. Garé lorsqu'il n'est pas utilisé, avec un contrôle technique jusqu'en mai 2025, et accompagné d'un dossier d'historique complet, de la correspondance et des manuels d'usine, ce bel exemple amélioré s'avérera certainement un compagnon très digne pour les chaudes soirées d'été et les voyages plus longs. Ce véhicule de collection sera mis aux enchères par Dore & Rees Auctions le samedi 22 juin. Pour plus d'informations, veuillez contacter le département automobile.
