Description
** NOW RESERVED** ** SIMILAR URGENTLY WANTED** FOR SALE JF Classic Cars présente un superbe véhicule Classic Time warp Mk-1 1. 8ltr Golf GTi en Rouge Mars DESCRIPTION La Golf GTi a fait ses débuts en 1975 au Salon de Francfort mais n'a été dévoilée qu'en 1976 et n'a été produite qu'à 5000 exemplaires. La demande a dépassé les espérances pour l'une des meilleures petites voitures à hayon de l'époque, JF Classic Cars présente l'une des meilleures survivantes en vente aujourd'hui EXTERNE Avec une carrosserie entièrement en acier dotée d'une "cellule de sécurité" et de zones de déformation avant et arrière absorbant les chocs, la sécurité de cette hot hatch était primordiale. Incontestablement une hot hatch des années 80 avec une luxuriante peinture rouge Mars (CODE LA3A) qui brille de mille feux de l'avant à l'arrière, sans aucune décoloration de la peinture, elle est immaculée et les panneaux Volkswagen sont ajustés avec précision. La calandre à lamelles d'origine abrite l'emblème VW et l'insigne "GTI". L'entourage coloré "GTI" complète la calandre, garantissant qu'il s'agit d'une authentique "GTI". Les phares "HELLA H4" d'origine sont exempts d'éclats et de fissures, Le pare-chocs avant enveloppant les indicateurs d'origine est droit et exempt d'éraflures, de même que le spoiler aérodynamique de la jupe inférieure, également exempt de dommages. Tous les panneaux de carrosserie, de l'avant à l'arrière, sont éclatants et brillants, de même que la bande noire en relief qui court le long des deux flancs, les enjoliveurs de passage de roue légèrement évasés sont bien ajustés autour de chaque arc, sans aucune décoloration. Tous les caoutchoucs des portes extérieures sont d'origine et ne présentent aucun signe d'usure, toutes les vitres extérieures sont estampillées Volkswagen d'origine avec des vitres d'isolation thermique teintées vertes montées en option sur tout le pourtour... Wow !!!
Le pare-chocs arrière n'a rien à envier à l'attention portée aux détails par cet exemplaire, il est exempt d'éraflures et les feux arrière d'usine ne présentent aucune trace de fissure, le verrouillage du coffre par bouton-poussoir fonctionne à merveille et le becquet de coffre monté en usine (Ekamei) est bien en place, sans dommage ni décoloration, En ouvrant les portes côté conducteur ou côté passager, vous êtes accueillis par des sièges avant et arrière en tissu aux couleurs vives, avec des bandes noires, orange et rouges dans le meilleur état possible, ainsi que des sièges sport moulants et des appuis-tête réglables noirs à l'avant. Les cartes de porte en cuir avec surpiqûres noires sont en parfait état et ne présentent qu'une usure minime qui ne mérite pas d'être mentionnée. La moquette noire à l'avant et à l'arrière montre très peu d'usure en raison de l'installation de tapis de sol, la garniture de toit en simili-cuir noir est bien en place et ne présente aucune marque, tout comme le toit ouvrant manuel d'usine qui fonctionne sans problème. L'éclairage intérieur se trouve au-dessus de la porte côté passager et les pare-soleil du conducteur et du passager complètent l'ensemble. La plage arrière d'origine montée en usine est exempte de haut-parleurs ! Le tableau de bord noir à effet peau d'orange est authentique et intact, la boîte à gants se trouve sur le dessus du côté passager avec une prise d'air de chauffage directionnelle placée sur le côté, le compartiment de rangement se trouve en dessous. Le système audio à cassettes de la radio rétro Blaupunkt Windsor SQR38 à bouton-poussoir, monté en usine, est bien rangé et fonctionne également bien !
L'interrupteur rotatif du ventilateur de chauffage à trois vitesses et les interrupteurs à bascule se trouvent juste en dessous, ainsi que le cendrier extractible de style années 80 et l'allume-cigare à bouton poussoir, tous deux inutilisés. Le tableau de bord à face carrée se trouve juste en face du conducteur et contient un compteur de vitesse à aiguille blanche affichant 88725 miles à partir du neuf, l'indicateur MPG se trouve au milieu du tableau de bord ainsi que le panneau d'avertissement sommaire, l'écran multifonctions se trouve en bas et fonctionne sans problème, affichant la distance parcourue, le mpg moyen, le mph moyen, la durée du voyage, la température de l'huile et la température extérieure. A droite, le compte-tours et les jauges d'essence et de carburant sont positionnés. Tous les boutons-poussoirs situés à l'extérieur du tableau de bord fonctionnent comme prévu.
MOTEUR ET TRANSMISSION Équipé du moteur quatre cylindres en ligne transversal d'origine, 1780 cm3 (CODE-DX) à injection de carburant par arbre à cames en tête, produisant 112 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle sport à 5 rapports, la prise de vitesse reste vive et l'accélération nette sur toute la gamme de rapports. Les jantes à 4 branches argentées "Tarantula", avec les enjoliveurs centraux noirs en relief "VW", sont en parfait état et chaussées de pneus 175/ 70/ R13 avec une bonne bande de roulement. Les freins sont à étriers ventilés à l'avant et à tambour à l'arrière, avec des freins assistés à double circuit divisés en diagonale. HISTORIQUE Cet exemplaire particulier a été immatriculé pour la première fois le 29 mars 1983 au nom de M. Gibson de Nottingham, livré neuf par le concessionnaire VW Gordon Lamb LTD. Ayant à l'époque toutes les options d'usine disponibles pour un peu plus de £7000, M. Gibson a ensuite conservé le véhicule jusqu'à ce qu'il le revende à VW au début de l'année 1985. Le deuxième propriétaire a alors repris le véhicule à M. Aspland qui a payé £5895 livres pour le véhicule, Le troisième et dernier propriétaire a ensuite pris les rains (2004) un M. S Mccintyre qui est resté le gardien pour une autre 20 années jusqu'à étonnant, Avec ayant seulement 3 anciens gardiens l'originalité a préservé qui peut être clairement vu avec l'énorme gamme de service historique documentation principalement VW ainsi que tous les certificats de contrôle technique depuis son tout premier MOT retour en 1986 jusqu'à 2017 où le véhicule a ensuite été cocooned away. Le véhicule a fait l'objet d'une restauration complète et d'une remise en service afin que le prochain propriétaire n'ait rien à faire d'autre que de monter à bord et d'en profiter. Le pack d'entretien bleu original du professionnel V. A. G. est livré avec le véhicule et comprend le manuel d'instructions du propriétaire, le calendrier d'entretien, le feuillet du code de pratique V. A. G. et le livret des lieux d'entretien V. A., ainsi qu'une copie de la carte d'immatriculation. G, ainsi que le livret d'origine de la radio fourni par l'usine au moment de l'installation. 2 jeux de clés d'origine sont également fournis avec le véhicule. Un exemple vraiment original avec des références montrant de toute évidence un véhicule qui, tout au long de sa vie, a été aimé et entretenu sans aucune dépense. Un exemple étonnant d'un des véhicules de collection du début des années 80.
