Description
Historique - Notre fiche technique Porsche Kardex révèle que cette Porsche de 1967, portant le numéro de châssis 307664, est sortie de la chaîne de production en février de cette année-là. Commandée initialement par M. Stephen Perlbinder de Bea-Tay Corporation à New York, elle est arrivée aux États-Unis en mars 1967. La fiche technique souligne les spécifications élevées de la voiture pour l'époque et confirme que notre exemplaire entièrement restauré conserve ses numéros d'origine correspondants pour le châssis, le moteur, la boîte de vitesse et le cadre de la carrosserie. Ce véhicule remarquable a fait l'objet d'un article d'Adam Wright pour le magazine américain Porsche 911. Wright a noté que la voiture avait été envisagée pour être mélangée à un autre véhicule avant d'être récupérée et transportée en Allemagne pour y être restaurée. Le processus de restauration est documenté de manière exhaustive, avec de nombreuses factures de restauration, des vidéos et, en point d'orgue, un superbe livre de présentation sur papier glacé qui illustre la transformation de la voiture. Extérieur - Finie dans l'élégant gris ardoise (Schiefergrau), code couleur 5501B, cette Porsche 1967 affiche une finition brillante et haut de gamme qui témoigne d'un processus de restauration méticuleux. Les images de restauration ci-dessous confirment l'ampleur du travail entrepris pour obtenir cette superbe apparence. La fiche technique Kardex confirme que le premier propriétaire avait spécifié des phares antibrouillard avant, des protections de pare-chocs avant et arrière, et les désormais iconiques jantes en alliage Fuchs, qui ont tous été soigneusement restaurés ou remplacés pour préserver l'aspect authentique de la voiture. Intérieur - La fiche technique Kardex annonce un certain nombre d'options intérieures qui semblent indiquer que le premier propriétaire visait le modèle S, mais sans le moteur plus puissant. La bonne combinaison de simili et de tout cuir a été appliquée à la restauration, ainsi que le volant en bois correct et l'antenne de haut-parleur. Malheureusement, la radio Blaupunkt d'origine a été remplacée par un modèle d'époque qui n'a rien perdu de sa superbe. * Les 3 728 kilomètres actuellement indiqués sont ceux qui étaient enregistrés sur le tachymètre MPH d'origine. Moteur et transmission - Les factures à l'appui confirment que nous offrons une révision complète du moteur et de la boîte de vitesses des deux unités montées en usine : le moteur numéro 911 396 et la boîte de vitesses à 4 rapports numéro the details below-0. Avec des dizaines de factures, tout cela est soigneusement présenté dans le livre de présentation de l'album photo de la voiture. Jantes et pneus - Les merveilleuses jantes en alliage Fuchs sont magnifiquement restaurées et sont logées dans des pneus neufs Vredestein 165/ 15.
