Description
Spitfire Mk3 2. 5 Litre : Unique et tout simplement la meilleure ! La Triumph Spitfire a été présentée au salon de l'automobile de Londres en 1962. L'élégante carrosserie a été conçue par Giovanni Michelotti et le train roulant est basé sur la Herald. Bien que plus chère que la Midget/ Sprite, la conception, associée à de bonnes performances, s'est avérée extraordinairement réussie.
La Mk III, introduite en mars 1967, fut le premier grand lifting. La voiture a conservé les lignes fluides des modèles précédents avec un moteur plus puissant, des performances améliorées et une capote entièrement rabattable beaucoup plus facile à utiliser. Milestone Classics est ravi d'offrir cette Spitfire Mk3 unique et très spéciale, construite en une seule fois. L'objectif était de construire une Spitfire Mk3 neuve qui offrirait les performances d'une GT6 avec des améliorations. Le résultat final est époustouflant..... Résumé : - Carrosserie - Toute corrosion enlevée, nouveaux panneaux si nécessaire et peinture de concours - Châssis, train roulant et capot GT6 Mk2 (avec jambes de force à gaz) - Freins améliorés - Arbres de transmission arrière Rotoflex - Moteur - Triumph TC 2500cc (reconstruit) avec carburateurs courts Sprint - Boîte de vitesse - Type 9 (5 vitesses à changement rapide) avec différentiel de 3, 27. 27 - Double échappement sport en acier inoxydable - son fantastique - Direction assistée électrique/ variable - Démarreur Hi-torque - Sièges inclinables Spitfire 1500 en cuir noir - Moquette/ panneaux d'habillage/ hotte remplacés - Tableau de bord principal - Noyer/ 4 cadrans - Tableau de bord auxiliaire - Horloge/ pression d'huile/ ampères/ volts/ vide/ coupe-circuit - Câblage refait - 7 relais/ 28 fusibles - Jantes en alliage de 13" - Énorme dossier historique La 'Spit' est livrée avec un énorme dossier historique contenant les factures, Les contrôles techniques, le V5, le manuel du propriétaire, les fiches de travail avec un résumé des travaux effectués et la littérature de Triumph.
Sur la route, la Triumph se conduit aussi bien qu'elle en a l'air - le couple du moteur, la direction assistée. La qualité du travail de Roy est exceptionnelle et témoigne de ses compétences, de ses connaissances et de son engagement dans le projet. La voiture est vendue à une fraction de son coût de construction.
Jamie et moi avons été époustouflés..... ans aucun doute, c'est la Spitfire que Triumph aurait dû mettre en production.
