Descrizione
Spitfire Mk3 2, 5 litri: Unica e semplicemente la migliore! La Triumph Spitfire fu presentata al Salone di Londra del 1962. L'elegante carrozzeria fu disegnata da Giovanni Michelotti, mentre il cambio si basava sulla Herald. Sebbene più costosa della Midget/ Sprite, il design, legato alle buone prestazioni, si rivelò un successo straordinario.
La Mk III, introdotta nel marzo 1967, fu il primo importante lifting. L'auto conservava le linee fluide dei modelli precedenti con un motore più grande, prestazioni migliorate e un cofano completamente pieghevole molto più facile da usare. Car and Classic è lieta di offrire questa Mk3 Spitfire unica e molto speciale. L'obiettivo di Roy, ingegnere in pensione, è stato quello di costruire una Mk3 Spitfire come nuova che offrisse prestazioni da GT6 con aggiornamenti. Il risultato finale è sbalorditivo..... Riepilogo: - Carrozzeria - Eliminata la corrosione, nuovi pannelli come richiesto e vernice concours - Telaio GT6 Mk2/ carrozzeria/ cofano (con montanti a benzina) - Freni rialzati - Alberi di trasmissione posteriori Rotoflex - Motore - Triumph TC da 2500 cc (ricostruito) con carboidrati Sprint a pacco corto - Scatola del cambio - Tipo 9 (5 marce a cambio rapido) con differenziale a 3 rapporti. 27 - Doppi scarichi sportivi in acciaio - suono fantastico - Servosterzo elettrico/ variabile - Avviamento ad alta coppia - Sedili reclinabili Spitfire 1500 in pelle nera - Moquette/ pannelli di rivestimento/ cappelli tutti sostituiti - Cruscotto principale - Noce/ 4 quadranti - Cruscotto ausiliario - Orologio/ pressione olio/ ampere/ volt/ vuoto/ taglio di potenza - Ricablato - 7 relè/ 28 fusibili - Cerchi da 13" - Enorme cartella di storia La "Spit" viene fornita con un'enorme cartella di storia contenente fatture, certificati di revisione, V5, manuale del proprietario, fogli di lavoro con un riepilogo dei lavori completati e documentazione Triumph.
Su strada la Triumph si guida bene come sembra: la coppia del motore, il servosterzo. Lo standard del lavoro di Roy è eccezionale e testimonia la sua abilità, conoscenza e impegno nel progetto. L'auto viene venduta a una frazione del costo di costruzione.
Jamie e io siamo rimasti a bocca aperta..... senza dubbio questa è la Spitfire che Triumph avrebbe dovuto mettere in produzione.
