Description
Nous avons le privilège de posséder certains des meilleurs véhicules de collection Volkswagen disponibles... et la superbe voiture de Steve Parkes d'octobre 56, 57, modèle d'année RHD standard 23 Window Deluxe... est la quintessence de ce que nous faisons.
Originaire de Suède, lorsque Steve l'a achetée il y a cinq années, il s'agissait d'un projet. Retro Restoration à Stafford a été choisi pour effectuer une restauration complète, comme le montrent les photos et la vidéo liées à cette page. Le travail a été effectué selon les normes les plus élevées et aussi près que possible des spécifications de l'usine, en mesurant et en détaillant soigneusement les points et les soudures par points avec une précision étonnante. Environ 90 % du châssis a été remplacé et le travail a été effectué sur un gabarit pour garantir la perfection.
Il y avait le côté long, le côté court, tous les montants, les coins arrière, l'extrémité avant, les planchers, les peaux de toit intérieures et extérieures. En fait, cette voiture est aussi proche que possible d'une toute nouvelle Samba Deluxe 23 Window de 57 modèles. Si vous suivez le temps passé à accrocher les portes, le couvercle du moteur et le hayon arrière, vous obtiendrez de magnifiques lignes fermées.
Après des centaines d'heures d'habiles travaux de soudure et de carrosserie, le moment est enfin venu d'appliquer les superbes couleurs de peinture d'origine L73 Chestnut Brown (marron) sur L53 Sealing Wax Red (rouge de cire). Tous ces efforts ont été récompensés, car ce bus est probablement plus beau que celui de l'usine. Les panneaux sont si droits et la finition de la peinture est tout simplement magnifique.
Le bus porte les charmants pare-chocs pressés de la première heure avec des garnitures de luxe polies. Les seuils, la ceinture de caisse, les bouches d'aération et le badge sont autant d'éléments qui mettent le bus en valeur. Comme vous pouvez le voir, il a des indicateurs de sémaphore et le feu de freinage central sur le couvercle du moteur. Tous les feux sont des unités Hella correctes et, une fois de plus, l'attention portée aux détails sur ce bus est évidente, même les unités de phares étant correctement datées. Toutes les vitres sont correctes et portent le logo Sekurit d'origine. Il va sans dire que tous les joints en caoutchouc ont été remplacés par les meilleurs disponibles.
L'objectif principal de Steve était de restaurer le bus tel qu'il était lorsqu'il a quitté l'usine il y a 68 années. Elle fonctionne donc toujours en 6 volts. Le moteur est un moteur stock de 1200cc 30hp.
John Walklett a reconstruit la boîte de vitesse à petits écrous et le bloc long, et Retro Restorations s'est chargé de la suite. Ils ont reconstruit la pompe à carburant d'origine, le distributeur, la cabine, etc. et pour les détails, regardez le magnifique tuyau d'échappement. Des amortisseurs de la bonne couleur ont été installés et le système de freinage a été entièrement refait.
Les roues standard d'origine portent maintenant des anneaux de beauté et des enjoliveurs rechromés et roulent sur des pneus Avon 6, 70 x 15 Cross Ply. Le dessous de la voiture a également été peint et détaillé à la perfection. La seule petite différence à ce stade est l'utilisation de l'enduit protecteur Upol Raptor, avant la couleur de la carrosserie, car il est considéré comme le meilleur enduit protecteur disponible.
Les cadres des sièges ont été entièrement décapés et recouverts d'une couche de poudre noire avant d'être habilement restaurés et retapissés par Kens Customs, qui a également réalisé la magnifique coiffe et la capote Golde d'origine. Pas la patère entièrement polie et correcte, les barres de prison à l'arrière et je n'ai jamais vu de poignées de siège centrales aussi parfaites.
La restauration était si méticuleuse que chaque loquet de porte, serrure et mécanique a été re-zincé.
Krautclassicparts a restauré le compteur de vitesse à aiguille transparente et une radio Blaupunkt Francfort d'origine a été entièrement restaurée pour orner le centre du tableau de bord.
Affichant 00001 Miles, cet étonnant bus original a pris 4 années jusqu'à sa mise au point et a été présenté dans le hall d'entrée principal du Volksworld Show au Sandown race course course, en mars de cette année et a été accueilli avec beaucoup d'enthousiasme.
Il est arrivé chez nous il y a quelques semaines et est maintenant disponible.
Considérez que vous êtes au plus près d'une Samba Deluxe 23 Window 1956 RHD flambant neuve, elle est sur le marché pour £120, 000.
Nous pouvons vous aider avec une vidéo de présentation et nous pouvons vous aider avec la livraison nationale ou internationale.
Nous sommes basés dans le nord du Devon, en Angleterre - Merci de votre lecture.
