Description
C'est une voiture que nous sommes très heureux de posséder à nouveau. Nous avons vendu cette voiture très spéciale pour la première fois dans notre showroom Huddersfield Grundy Mack Classic Cars dans les années 1990, nous l'avons vendue une deuxième fois dans nos locaux de West Knapton en 2003 et 22 années jusqu'à aujourd'hui, LXY 879 nous revient une fois de plus. LXY879 est une voiture très intéressante construite sur un châssis Healey Tickford de 1951 avec une carrosserie en aluminium et équipée du moteur Riley RM Big Four de 2, 4 litres que le fondateur de la société, M. Donald Mitchell Healey, a utilisé en course et en rallye dans sa jeunesse. Avec moins de 150 miles depuis la reconstruction de son moteur et ayant fait l'objet d'une révision complète du câblage et d'un programme de remise en service de 50 heures il y a seulement 2000 miles, cette excellente Healey est une voiture très fiable, utilisable et très amusante à apprécier sur la route. Conduire cette voiture est un vrai plaisir, un vrai design de voiture de sport britannique des années 40 avec un pedigree de course qui peut facilement suivre le trafic moderne. Le moteur Riley RM de 2, 4 litres reconstruit avec des arbres à cames et une culasse RMF et deux carburateurs SU fonctionne exceptionnellement bien. La boîte de vitesse Nuffield, comme sur les Riley RMF, change les rapports en douceur et a des synchros très solides. Les excellents pneus Blockley complètent très bien la suspension unique lorsque vous abordez les virages sur nos merveilleuses routes de campagne. Les panneaux de la carrosserie sont très droits, et la peinture présente bien avec quelques signes de belle patine. L'intérieur en cuir a superbement vieilli et se présente de manière impeccable, tout comme les moquettes vertes de haute qualité qui parcourent l'ensemble. En 2011, un spécialiste de la restauration de véhicules Classic basé à Milton Keynes a réalisé le programme de remise en service de 50 heures sur la Healey. Pour commencer, l'intérieur a été déshabillé, la boîte de vitesse a été déposée, l'embrayage a été remplacé, le joint d'huile a été remplacé et le cylindre récepteur d'embrayage a été révisé. Le système de freinage a été remis en service avec de nouveaux cylindres de roue à l'avant et à l'arrière, un nouveau maître-cylindre de frein et de nouvelles mâchoires de frein à l'avant et à l'arrière. La suspension a ensuite fait l'objet d'une révision : les pivots d'attelage ont été démontés et reconstruits avec un nouveau kit, les bagues d'amortisseurs ont été remplacées et de nouvelles sangles de contrôle de la suspension ont été installées. Une révision complète du moteur a également été effectuée, ainsi qu'un rinçage et un remplissage de tous les autres fluides. La Donald Healey Motor Company a été créée en 1944 par le remarquable M. Donald Mitchell Healey et quelques amis et anciens collègues de l'impressionnante carrière de M. Healey, qui travaillait pour certaines des plus grandes entreprises automobiles du début du 20e siècle. Sans locaux, sans moteurs et sans carrossiers, la production de la première Healey n'a pas été facile, mais grâce au vaste réseau de M. Healey, le rêve est vite devenu réalité. Peter Skelton, directeur du distributeur Humber à Hereford, offre de produire le châssis pour Healey. Victor Leverett, de Riley, suggère d'utiliser leur moteur Big Four de 2, 4 litres et offre un mois d'approvisionnement en moteurs à l'avance. Wally Allen, président d'une usine de bétonnières, a offert un coin de son usine pour l'assemblage. Achille "Sammy" Sampietro, l'ancien designer de Maserati, a conçu le châssis avec des ressorts hélicoïdaux sur tout le pourtour et une suspension avant à bras oscillant. Ben Bowden, l'ancien carrossier de Humber, dessine la carrosserie dans sa salle à manger et donne rapidement vie au projet. Hélas, la première Healey est achevée en 1945 et offerte à la presse. La popularité monte en flèche lorsque la Donald Healey Motor Co. remporte d'énormes succès en course et la production augmente, ce qui permet à Healey d'emménager dans les locaux de The Cape Premises à Warwic. En 1947, une Healey Saloon a battu le record de Belgique des voitures de sport en dépassant les 104 mph lors des essais de vitesse en Belgique, en 1948, la Healey Saloon a pris la première place aux Mille Miglia et, en 1949, la Healey Roadster a pris la première place. La Healey Silverstone que nous avons aujourd'hui est un excellent reflet de tout ce qui a été fait pour les voitures Healey et du pedigree de course qu'elles représentent. Cette voiture doit être vue et conduite pour être appréciée et ferait une exceptionnelle voiture de tourisme ouverte pour les week-ends.
