Beschreibung
Dies ist ein Auto, das wir sehr aufgeregt sind, noch einmal zu besitzen. Wir haben dieses ganz besondere Auto zum ersten Mal in den 1990er Jahren in unserem Ausstellungsraum in Huddersfield Grundy Mack Classic Cars verkauft. 2003 haben wir es ein zweites Mal in unseren Räumlichkeiten in West Knapton verkauft und 22 Jahre später kehrt LXY 879 wieder zu uns zurück. LXY879 ist ein sehr interessantes Auto, das auf einem Healey Tickford Chassis von 1951 mit einer Aluminiumkarosserie gebaut wurde und mit dem korrekten 2. 4L Riley RM Big Four Motor ausgestattet ist, mit dem der Firmengründer Donald Mitchell Healey in seinem frühen Leben Rennen und Rallyes fuhr. Obwohl LXY 879 im Wesentlichen eine Recreation ist, wurde er mit authentischen Komponenten gebaut und erscheint unglaublich korrekt. Mit weniger als 150 Meilen seit dem Umbau des Motors und einer kompletten Überholung der Verkabelung und einem 50-stündigen Programm zur Wiederinbetriebnahme vor nur 2000 Meilen ist dieser exzellente Healey ein sehr zuverlässiges, brauchbares und sehr spaßiges Auto, das man auf der offenen Straße genießen kann. Das Auto zu fahren ist ein wahres Vergnügen, ein echter britischer Sportwagen aus den 40er Jahren mit Rennsport-Abstammung, der mit dem modernen Verkehr mühelos Schritt halten kann. Der überholte 2, 4-Liter-Riley-RM-Motor mit RMF-Nockenwellen und -Zylinderkopf und zwei SU-Vergasern zieht außergewöhnlich gut. Das Nuffield-Getriebe, wie es im Riley RMF zu finden ist, schaltet sehr sanft und hat sehr starke Synchronisationen. Die brillanten Blockley-Reifen ergänzen die einzigartige Aufhängung sehr gut, wenn Sie die Kurven auf unseren wunderbaren Landstraßen in Angriff nehmen. Die Karosserieteile sind sehr gerade, und der Lack weist einige Anzeichen einer schönen Patina auf. Das Lederinterieur ist hervorragend gealtert und präsentiert sich makellos zusammen mit den hochwertigen grünen Teppichen, die durchgängig verlegt sind. 2011 führte ein in Milton Keynes ansässiger Spezialist für Oldtimer-Restaurierung ein 50-stündiges Wiederinbetriebnahmeprogramm an dem Healey durch. Zunächst wurde der Innenraum ausgebaut, das Getriebe entfernt, die Kupplung ersetzt, der Simmerring ausgetauscht und der Kupplungsnehmerzylinder gewartet. Das Bremssystem wurde mit neuen Radzylindern vorne und hinten, einem neuen Hauptbremszylinder und neuen Bremsbacken vorne und hinten wieder in Betrieb genommen. Als Nächstes stand die Aufhängung auf der Liste: Die Achsschenkelbolzen wurden demontiert und mit einem neuen Satz versehen, die Stoßdämpferbuchsen wurden ausgetauscht und neue Aufhängungsgurte angebracht. Ein kompletter Motorservice wurde ebenfalls durchgeführt, und alle anderen Flüssigkeiten wurden gespült und aufgefüllt. Die Donald Healey Motor Company wurde 1944 von dem bemerkenswerten Donald Mitchell Healey zusammen mit einigen Freunden und ehemaligen Kollegen gegründet, die in Healeys beeindruckender Karriere für einige der führenden Automobilfirmen des frühen 20. Jahrhunderts tätig waren. Ohne Räumlichkeiten, Motoren und Karosseriebauer war die Herstellung des ersten Healey keineswegs einfach, aber dank Healeys umfangreichem Netzwerk wurde der Traum bald Wirklichkeit. Peter Skelton, der Direktor der Humber-Vertretung in Hereford, bot an, das Fahrgestell für Healey herzustellen. Victor Leverett von Riley schlug die Verwendung ihres 2, 4-Liter-Big-Four-Motors vor und bot einen Monatsvorrat an Motoren an. Wally Allen, Vorsitzender einer Betonmischerfabrik, bot eine Ecke seines Werks für die Montage an. Achille Sammy" Sampietro, der frühere Maserati-Konstrukteur, entwarf das Fahrgestell mit Schraubenfedern rundum und Längslenkeraufhängung vorne. Ben Bowden, der ehemalige Karosseriespezialist von Humber, skizzierte die Karosserie in seinem Esszimmer und erweckte das Design bald zum Leben. Leider wurde der erste Healey erst 1945 fertiggestellt und der Presse angeboten. Die Popularität stieg sprunghaft an, als die Donald Healey Motor Co. große Rennerfolge feierte und die Produktion stieg, so dass Healey schließlich in das The Cape Premises in Warwic umziehen konnte. 1947 brach ein Healey Saloon den belgischen Sportwagenrekord mit einer Geschwindigkeit von 104 Meilen pro Stunde bei den Belgium Speed Trials, 1948 belegte der Healey Saloon den ersten Platz bei der Mille Miglia und 1949 belegte ein Healey Roadster den ersten Platz. Der Healey Silverstone, den wir heute haben, ist ein großartiges Beispiel für all das, was in die Healey-Autos eingeflossen ist, und für den rennsportlichen Stammbaum, den sie verkörpern. Dieses Auto muss gesehen und gefahren werden, um es zu schätzen und würde für einen außergewöhnlichen offenen Tourer für den Einsatz am Wochenende machen.
