Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Vues : Mardi 25 mars à partir de 13h Enchères : Mercredi 26 mars à partir de 9h Lieu : National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1966 Vespa SS180 Super Sport Très originale Estimation £7, 000 - £9, 000 N° d'immatriculation : KYC 12D N° de châssis : VSC1T 0017446 MOT : Exempt British registered from new with Somerset registration Still 6v on standard engine original parts throughout Appears completely standard including paint Correct numbers (Engine No : VSC1M 0017192) V5 present for use on UK roads La Vespa SS180 introduite en 1964 était à l'époque le modèle de production le plus rapide que Piaggio ait jamais marqué. Remplaçant la GS160 Mk2, elle devait initialement être désignée comme GS Mk3, comme l'indiquent les archives de Vespa. Elle conservait la grande boîte à outils située à l'intérieur du protège-jambes de la GS160 Mk2. Avec des roues de 10 pouces et 4 vitesses, son moteur de 181 cm3 produisait 10 CV et atteignait une vitesse de pointe de 65 mph. C'est le dernier modèle de Vespa équipé d'un moteur à pistons. La caractéristique la plus remarquable est le phare trapézoïdal qu'elle partageait avec ses petits modèles frères, les GL150 et 125. Environ 35700 exemplaires ont été produits entre 1964 et 1968 et aujourd'hui, ces modèles sont très recherchés car ils sont rapides et élégants et considérés comme l'apogée du style moderniste des années 60. Cette authentique SS180 italienne a été découverte dans une collection de succession malade vers 2010, connue sous le nom de " Quantocks collection ", car elle a été découverte dans un cottage avec d'autres Vespas originales juste au nord de Taunton, dans le Somerset. Elle a dû être bien conservée car son état est extrêmement bon. Depuis, elle a été nettoyée et a bénéficié d'une révision du carburant et du moteur chez Disco Dez Scooters et fonctionne parfaitement. Le siège d'origine est dans un état remarquable avec sa housse d'origine. Le compteur de vitesse SS180 a été remplacé d'origine car le précédent était cassé. A notre avis, la peinture rouge sur toute la surface est probablement d'origine, la peinture noire ayant été ajoutée peut-être par un professionnel à l'époque. Il y a des traces de surpeinture sous la carrosserie, mais aucun signe visible de réparation de la carrosserie. L'échappement est un accessoire SITO d'origine. Nous avons pu constater que le scooter fonctionnait parfaitement, comme le montre la vidéo ci-jointe. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions générales de vente s'appliquent** Le parking et l'entrée dans la vente aux enchères sont gratuits pour les participants avec un catalogue, disponible à l'entrée.
