Description
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Vues : Mardi 8 avril à partir de 12 heures Enchères : Mercredi 9 avril à partir de 9h00 Lieu : IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1904 Pope-Tribune 7hp Model II Two-Seater Runabout No Reserve Registration No : TAR 904 Chassis No : 120 MOT : Exempt Veteran Car Club Daté et accompagné d'un certificat de datation Un ancien coureur régulier du London to Brighton Veteran Car Run Run Simple à utiliser avec une disposition conventionnelle à trois pédales Charmant dossier historique accompagné d'un carnet de bord datant de 1954 Offert avec des moules pour le moulage d'un nouveau cylindre Vétéran de la guerre civile américaine Le colonel Albert Pope avait créé son "empire" de construction de bicyclettes dans les années 1880 et c'est tout naturellement qu'il s'est lancé dans l'industrie automobile, d'abord avec les véhicules électriques Columbia à partir de 1897, puis avec cinq autres marques Pope, dont les plus connues sont probablement la Pope-Hartford et la Pope-Toledo - ces noms reflétant l'emplacement des usines et fabriquées respectivement par la Pope Manufacturing Co. et Pope Motor Co. respectivement. La Pope-Tribune, petite voiture s'inspirant des marques européennes, a également été marquée par la Manufacturing Co. dans une usine située à Hagerstown, dans le Maryland. Elle a été présentée au début de l'année 1904 et la production s'est poursuivie pendant deux années, avec des évolutions régulières des spécifications. Les premiers exemplaires étaient équipés d'un moteur de 6 ch avec une culasse refroidie par eau et un barillet refroidi par air, d'une boîte de vitesse montée à l'arrière, d'un freinage uniquement sur la transmission et d'un capot moteur de type "coal-scuttle" de De Dion. Fin de l'année, un plus gros moteur entièrement refroidi à l'eau est monté en série, sous un capot plus moderne, et le radiateur est déplacé vers l'avant du châssis. La boîte de vitesse est déplacée en position centrale, ce qui nécessite de placer le levier de vitesse à droite pour rejoindre le levier de frein à main nécessaire pour les freins des roues arrière qui deviennent un équipement standard. Ce modèle a été catalogué comme le modèle II "amélioré". Plus d'informations suivront. ** Les enchères se dérouleront en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et par commission - les conditions d'enchères s'appliquent** Le stationnement et l'entrée dans la salle des ventes sont gratuits pour les participants munis d'un catalogue, disponible à l'entrée.
Les catalogues peuvent être achetés au prix de 20 livres sterling (pour 2 personnes).
