Description
L'un des aspects les plus marquants de la De Tomaso Pantera L 1973 était sa fusion entre le style européen et les performances américaines. Conçue par la légendaire firme italienne Ghia, sous la direction de Tom Tjaarda, la Pantera L présentait des lignes épurées et agressives, une carrosserie cunéiforme et un profil bas distinctif. Sous cet extérieur exotique se cachait pourtant le cœur d'une bête américaine, le moteur V8 Ford 351 Cleveland. Cette combinaison d'esthétique italienne et de muscle américain a donné naissance à une voiture de sport à la fois belle et fiable, offrant un entretien et une accessibilité plus faciles que ses rivales européennes comme Ferrari et Lamborghini. La disposition du moteur central de la Pantera L a constitué une innovation clé dans la conception des voitures de sport. Bien que le concept ne soit pas entièrement nouveau, ayant été popularisé par des voitures comme la Lamborghini Miura, la Pantera l'a fait connaître à un public plus large, en particulier sur le marché américain. Notre Pantera rouge proposée ici est la version "Lusso", introduite en 1973 & comprenait plusieurs raffinements qui amélioraient à la fois l'aérodynamique et la sécurité.
Le dernier propriétaire a apporté la voiture de US 2019 et a beaucoup apprécié son temps dans le siège du conducteur.... étant un coureur de vélo à long terme dans l'âme, c'était un changement sismique de deux roues, mais certainement une égratignure qui avait besoin de démangeaison et je sais qu'il a conduit à un autre achat de 4 roues, d'où votre offre maintenant. Il est dans un état général remarquable, surtout quand vous réalisez qu'il est maintenant plus de 50 ans. La peinture et la carrosserie sont en parfait état et certainement le moteur et le train de roulement également, car il a été soumis à des travaux mécaniques importants par les spécialistes Pantera renommés, Three Point Four. Pour moi, les roues Campagnolo Magnesium de 15″, extrêmement rares et originales, sont magnifiques et constituent un ajout merveilleux pour la voiture qui a coûté une fortune absolue et que le propriétaire a mis des années à trouver. Par la suite, elles ont été entièrement remises à neuf et montées avec des Pirelli Cinturato P7 à l'avant et des Avon CR6-ZZ de 10″ de large à l'arrière ! En plus des roues, les freins et la suspension ont également été révisés lors de la remise en service de la Pantera, ce qui a donné à la voiture les capacités de freinage et de maniabilité nécessaires pour correspondre au puissant V8 de 5, 8 litres. Présenté dans sa couleur et ses spécifications d'usine d'origine, cet exemple est recouvert d'un vinyle noir qui recouvre le tableau de bord et les portes. Les sièges redessinés de la Lusso offrent une position de conduite basse. L'un des éléments les plus frappants de l'intérieur est la console centrale, inclinée vers le conducteur, qui abrite les interrupteurs et les commandes, ainsi que la fameuse radio montée à la verticale ! Bénéficiant de la disposition du moteur central, il y a beaucoup d'espace de rangement à l'avant et beaucoup plus d'espace derrière le moteur pour loger les bagages.
Contrairement à de nombreux autres exemples de Pantera qui ont été modifiés, il s'agit d'un exemple très original qui est complètement fidèle à ses spécifications d'usine, ce qui est confirmé par les rapports 'Marti' et De Tomaso Driver Club qui sont présents dans le dossier d'historique. C'est avec plaisir que nous répondrons à toutes les questions que vous pourriez avoir. Cependant, pour vraiment apprécier cette fabuleuse De Tomaso, il faut la voir "en chair et en os", alors n'hésitez pas à m'appeler directement au +44(0)the details below pour organiser une Vues.
