Description
1967 Series 2A 2. 25 litre petrol Première immatriculation 16/ 02/ 1968 Seulement 5 propriétaires Era classics est ravi de vendre cette belle 2A que j'ai déjà vendue et que je propose à nouveau à la vente au nom de son propriétaire actuel. Cette superbe Series 2A a fait l'objet d'une restauration professionnelle complète par mon restaurateur qui s'est achevée en février 2022 et a été entretenue et appréciée depuis lors. Le kilométrage actuel est de 46, 864 et a fait environ 2, 000 miles depuis sa restauration complète. LVJ 707F a été construit pour le marché intérieur britannique 05/ 12/ 1967 et fourni à W. Holloway & Sons, Worcester. Vendue pour la première fois à Philip Davies & Son (Farmers) à Dormington, Hereford le 16 février 1968 et enregistrée comme véhicule agricole toute sa vie jusqu'à sa mise à la retraite en 1989 (comme le prouve la dernière vignette fiscale encore dans la fenêtre). Suite à l'achat par un homme qui prévoyait une restauration, elle est restée non restaurée dans une grange jusqu'à ce qu'elle soit achetée en 2020, date à laquelle la restauration professionnelle complète et détaillée a commencé.
On pense qu'il s'agit d'un véhicule au kilométrage authentique car le processus de démontage a montré des preuves étonnantes de fixations et de câblage d'origine, ainsi qu'une cloison et un châssis solides qui ont évité la rouille, même les poteaux A de la cloison et les plaques de fixation des charnières de porte d'origine sont restés en place. Toute l'huile retirée de la transmission était claire, confirmant sa bonne durée de vie. Une restauration complète des écrous et des boulons a été achevée en février 2022, y compris les éléments clés suivants : le châssis d'origine a été déshabillé et une nouvelle traverse arrière et des stabilisateurs ont été invisiblement soudés en place. Le châssis conserve ses fers à béton et son cachet d'origine. A l'époque, le châssis a été examiné attentivement et était parfait dans tous les autres domaines et vidé de la poussière & des débris puis entièrement huilé à la cire à l'intérieur. La finition extérieure a été réalisée avec une couche d'apprêt époxy et deux couches de peinture noire satinée. La cloison n'a nécessité que de nouvelles cavités pour les pieds et de nouveaux pieds de montage. Là encore, les réparations ont été entièrement invisibles, des éclats de pierre ont été ajoutés aux pieds et une peinture époxy à deux composants a été appliquée. Les cavités ont été entièrement huilées à la cire. La cuve arrière a reçu un nouveau plancher, de nouvelles ailes et de nouveaux panneaux arrière, elle est donc comme neuve. Le tout a été traité avec 3 couches d'époxy 2k primer et 3 couches 2k gloss Deep Bronze Green (sa couleur d'origine). Le train roulant a été entièrement révisé avec de nouveaux freins, lignes, maîtres cylindres, embrayage, etc. Le moteur a été entièrement restauré avec un réalésage à +30" mais le vilebrequin et l'arbre à cames d'origine n'ont eu besoin que de nouveaux roulements. Joints neufs partout. Le carburateur a été entièrement révisé. Le radiateur profond d'origine a été recalé et les réparations nécessaires ont été effectuées par brasage. Nouvel échappement Volant recouvert d'une élégante housse en cuir avec des surpiqûres vertes. Un nouveau faisceau Auto-sparks a été installé. Un astucieux pédalier de clignotants d'époque comprenant les feux de détresse. Bien que le véhicule n'ait jamais été équipé d'un chauffage, une nouvelle unité Clayton avec un couvercle Smiths d'époque a également été installée. Tous les capuchons ont été trempés dans l'acide et re-galvanisés. Un nouvel intérieur classique a été installé, ainsi que des banquettes arrière et une nouvelle capote en toile de sable de haute qualité fournie par Undercover Covers. Les 5 pneus sont d'excellents Michelin XZL sur des jantes en acier à plat profond sablées et repeintes en Limestone brillant. En préparation de la vente, nous venons de réaliser un bilan de santé complet et un entretien comprenant des huiles neuves pour le moteur, les essieux, la boîte de vitesse et la boîte de transfert, le réglage de toutes les soupapes/ timbres, la réfection du carburateur et un nettoyage complet du soubassement et un traitement Lanoguard.
Un dossier complet de factures et un livre d'histoire photographique de la restauration sont inclus. Certificat de patrimoine HPI Clear Nouveau contrôle technique Une livraison dans tout le pays peut être arrangée D'autres photos et vidéos sont disponibles sur demande Vente au nom d'un client
