Description
Cette délicieuse Austin Healey 3000 MKIII Phase II a été fabriquée les 6 et 7 août 1964 en conduite a droite pour le marché intérieur. La voiture a été livrée neuve par le concessionnaire londonien Car Mart Sales Limited avec des roues en fil de fer, une colonne de direction réglable, un pare-brise feuilleté et un overdrive. Nous possédons le carnet de bord original " buff " qui confirme que la Healey a été immatriculée pour la première fois au nom de Stewarts & Lloyds Ltd de Park Street, Londres W1, et le carnet de bord indique que le véhicule a été conservé à Northampton. L'Austin Healey a changé de mains pour la première fois en janvier 1967 pour être vendue à un particulier à Kettering, dans le Northamptonshire. En décembre 1967, la voiture a de nouveau changé de mains en direction du Hampshire. En 1968, la voiture a été vendue à nouveau en direction du nord, à Leicester, et entre 1969 et 1972, elle a changé de mains trois fois, toujours dans le Leicestershire et ses environs. Après avoir eu six propriétaires en huit ans, la voiture a ensuite passé 31 années, de 1972 à 2003, avec un seul propriétaire. De 2003 à 2018, la Healey a passé 15 années avec un seul propriétaire basé à Leeds jusqu'à ce qu'elle vienne dans notre salle d'exposition pour la première fois. Nous avons vendu la voiture à l'un de nos clients de Cumbria qui a apprécié cette fantastique voiture de sport britannique au cours des 6 dernières années. Elle nous revient dans un état impressionnant, ayant été méticuleusement entretenue tout au long de la période de propriété la plus récente. D'après le dossier d'historique complet, nous savons que cette Healey aux numéros correspondants avait parcouru 64 144 miles en 1972 et qu'ayant été utilisée régulièrement tout au long des années 1970 et au début des années 1980, son propriétaire de longue date a décidé de faire reconstruire complètement la voiture en 1982, avec un kilométrage de 77534. La voiture a été confiée à K & J. B Restorations Limited à Coventry, spécialistes des Austin Healey, pour une restauration de très haut niveau, superbement documentée par un dossier photographique détaillé. La reconstruction a consisté en une remise à neuf complète de la carrosserie, avec boulons et écrous. La carrosserie a été remise à nu et entièrement reconstruite, et la coque a été magnifiquement préparée et peinte à l'intérieur, à l'extérieur et en dessous. La voiture a été équipée d'une nouvelle suspension, de nouveaux freins, d'une nouvelle direction, d'un nouveau système de refroidissement et de carburant, d'un nouveau câblage, d'une tête de moteur à essence, polie et portée, de trois carburateurs SU et d'un collecteur d'échappement à six branches. Un différentiel de 3, 5 a été monté pour les voyages à grande vitesse sur de longues distances et la voiture a bénéficié d'un nouveau travail de brillance, de nouvelles roues, d'un nouveau capot et l'intérieur a été magnifiquement réaménagé pour atteindre un niveau très élevé. Depuis la reconstruction complète en 1982, IIJ 3000 a parcouru 21 000 miles et a été conservée dans un état exceptionnel. La voiture a été utilisée pour des tournées sur de longues distances, des expositions et des événements où elle a remporté des prix. À partir de 2003, la voiture a été choyée par son propriétaire de longue date, n'a été utilisée que par beau temps et a passé plus de temps dans le garage à être polie et détaillée. Tous les carburateurs ont été entièrement refaits et réglés, un nouveau joint de cache-culbuteur a été installé, toute la suspension a été inspectée et remplacée si nécessaire, le système de freinage a été démonté, nettoyé et reconstruit avec de nouveaux disques et plaquettes avant et des moyeux de roue. La boîte de vitesse a été déposée et inspectée, un nouvel embrayage a été monté et de nouveaux joints d'huile avant et arrière ont été installés. Les deux seuils ont été déposés, traités, peints et remontés pour préserver la carrosserie. L'intérieur a été traité avec de nouvelles mousses de siège et a été retapissé. La carrosserie est belle et droite avec d'excellents écarts entre les panneaux, aucun problème de rouille et une peinture profonde joliment vieillie. Le dessous est de la couleur de la carrosserie et superbement présenté, tout comme les passages de roues intérieurs et il est clair, d'après les normes élevées en dessous, que cette voiture n'a pas eu l'occasion de se détériorer au cours des 35 années jusqu'à présent. La peinture a clairement vieilli pendant tout ce temps, mais elle se présente bien et a la sensation et l'apparence d'une voiture superbement bien entretenue et chérie. Les chromes sont superbes, la sellerie en cuir et le tableau de bord en bois sont de première qualité et la capote est également en excellent état. Sur la route, cette voiture est glorieuse avec un moteur rapide, en pleine forme et en bonne santé, avec une excellente pression d'huile, d'excellentes performances et une belle sonorité de moteur. Il est plus rapide que la moyenne des Healey grâce aux triples carburateurs et à la culasse à flux d'essence qui garantissent des performances supérieures. La boîte de vitesse à quatre rapports est souple avec une excellente synchronisation, l'overdrive se met en route en douceur et les freins sont excellents et assistés. La Healey se manie très bien, le système électrique et le système de refroidissement sont en excellent état et la voiture doit être conduite et appréciée en toute confiance. Cette voiture ne décevra pas, elle a quelques marques et imperfections qui nous rappellent qu'elle a plus de 50 ans et qu'elle a été restaurée il y a 35 ans, mais avec une superbe carrosserie, un dessous exceptionnel, de superbes garnitures et d'excellentes mécaniques, c'est une vraie voiture de conducteur et elle serait idéale pour les voyages au long cours.
