Description
MG C GT (1969) – L’élégance musculaire de l’époque dorée de l’automobile britannique
En 1967, le monde automobile connaissait une transformation rapide. Le rugissement des moteurs V6 et V8 résonnait sur les autoroutes, le style fastback gagnait du prestige, et les constructeurs britanniques s’efforçaient de préserver leur identité sur un marché de plus en plus concurrentiel. C’est dans ce contexte que naquit la MG C GT — une grande berline de sport coupé qui mêlait le charme classique de MG aux performances d’une véritable sportive de grand tourisme sur longue distance.
Bien plus qu’une version plus puissante du bien-aimé MGB GT, la MG C GT fut une refonte complète de la formule. Sous son long capot musclé reposait un moteur en ligne six de 2, 9 litres issu du bloc C-Series utilisé dans l’Austin-Healey 3000. C’était la première fois que MG montait un moteur aussi puissant dans un modèle compact, le faisant passer d’une voiture de sport légère à un véritable grand tourer européen.
Avec 150 chevaux et un couple robuste, le MGC GT atteignait 195 km/ h et passait de 0 à 100 km/ h en environ 10 secondes — des chiffres impressionnants pour un coupé britannique des années 1960. Mais sa véritable force résidait dans son comportement routier : ferme, stable et discret sur les autoroutes, tout en restant agile sur les routes sinueuses de montagne — à condition que le conducteur maîtrise le poids supplémentaire sur l’essieu avant.
Il ne s’agissait pas d’une simple mise à niveau esthétique. MG introduisit des modifications structurelles substantielles pour accueillir le nouveau moteur, notamment :
- Un sous-châssis avant renforcé pour supporter le bloc C-Series plus lourd
- Suspension avant à barres de torsion, remplaçant les ressorts traditionnels — une première chez MG
- Freins à disque avant ventilés, améliorant le freinage lors des longs trajets
- Un capot avec une bosse centrale et des prises d’air latérales fonctionnelles, apportant un caractère musclé sans sacrifier l’élégance
La carrosserie fastback avec une lunette arrière en verre et des charnières cachées offrait un look sophistiqué et fit de la MG C GT l’un des coupés les plus pratiques de son époque, avec un espace bagages généreux — rare parmi les voitures de sport. Le « GT » dans son nom n’était pas un hasard : ce modèle était conçu pour parcourir de longues distances avec confort et style.
À l’intérieur, le tableau de bord noir mat, les instruments ronds Smiths et le volant en aluminium à trois branches créaient une ambiance typiquement britannique — sobre mais résolue. Les sièges étaient bas, la position de conduite immersive et l’habitacle étonnamment spacieux pour une configuration 2+2.
La MG C GT fut le dernier modèle MG à haute cylindrée avant la fusion de la marque avec British Leyland, faisant d’elle un symbole de la fin d’une ère d’indépendance créative. Elle fit preuve de son endurance lors d’épreuves exigeantes comme le Marathon de la Route de 1968 et le London–Sydney Marathon, démontrant sa fiabilité et sa capacité au grand voyage.
Seulement 1 000 exemplaires de la MGC GT LHD version européenne furent produits entre 1967 et 1969, en faisant une pièce rare et historiquement significative du patrimoine automobile britannique.
