Hoogtepunten

Door Porsche Classic Centre Son gereviseerde 3,6-liter 964-motor, slechts 6.000 km gereden sinds voltooiing
Lichtgewicht RSR-carrosserie van glasvezel op een chassis uit 1969
Prachtige Blood Orange-kleurstelling (code 6809)
Ombouw goedgekeurd en gedocumenteerd in het Noorse kentekenregister
930 Turbo-remmen, Bilstein Race-schokdempers, gereviseerde 915-versnellingsbak en vastgeschroefde rolkooi

De aantrekkingskracht

De 2.8 RSR, geïntroduceerd in 1973, was een in de fabriek gebouwde racewagen op basis van het 911-chassis. Dit waren echter geen omgebouwde auto’s – het waren speciaal voor de competitie ontworpen en gebouwde modellen, bedoeld om het circuit te veroveren; een echte, door en door raszuivere racewagen.

Tegenwoordig is de Porsche 911 RSR een van de meest gerespecteerde silhouetten in de geschiedenis van de motorsport, en goed uitgevoerde eerbetoonmodellen bieden een toegankelijke manier om dat rauwe, lichtgewicht karakter te ervaren zonder een van de ongelooflijk zeldzame originele auto’s in gevaar te brengen. Dit specifieke exemplaar, gebouwd op een chassis uit 1969 en uitgevoerd in de kleur Blood Orange, combineert een RSR-carrosserie van glasvezel (met behoud van het stalen dak) en een grondig gereviseerd mechanisch pakket tot een voor de openbare weg goedgekeurde lichtgewicht auto die geschikt is voor zowel pittig rijden op de weg als circuitdagen.

Het hart wordt gevormd door een 3,6-liter 964-motor, gereviseerd door het Porsche Classic Center Son, die sinds de voltooiing slechts 6.000 km heeft afgelegd en is uitgerust met de standaard Motronic-ECU en het brandstofinjectiesysteem. Het vermogen wordt overgebracht via een gereviseerde 915-versnellingsbak, uitgerust met een short-shift-kit, volledig nieuwe bussen en een nieuwe koppeling. De ombouw is goedgekeurd en vermeld in het Noorse kentekenbewijs, en bij de auto wordt een kopie van het Californische eigendomsbewijs meegeleverd. Als u op zoek bent naar een doelgerichte, lichtgewicht 911 RSR-tribute die smeekt om het circuit, dan is deze onberispelijke auto zeker het overwegen waard.

De verkoper voegt hieraan toe:
„Hoewel het een capabele circuitauto is, rijdt hij net zo graag op de weg en is hij onlangs teruggekeerd van een Europese roadtrip van 2000 km.”

a8c523f8-8907-4923-b4e9-ee3fc221b9b3.jpg 172.58 KB

Geschiedenis en papieren

Gebouwd op een Porsche 911-chassis uit 1969
Een kopie van het Californische eigendomsbewijs is bijgevoegd, wat wijst op een eerdere geschiedenis in de VS
De ombouw is goedgekeurd en gedocumenteerd in het Noorse kentekenregister
Momenteel geregistreerd in Noorwegen
Vrijgesteld van EU-keuring na 50-jaar-inspectie
De kilometerteller staat op 30.054 km
De verkoper meldt dat hierin 6.000 km is meegerekend die sinds de revisie zijn afgelegd
De koper dient invoerrechten te betalen indien de auto vanuit Noorwegen wordt geëxporteerd tegen het lokale tarief van de koper

De staat

Carrosserie van glasvezel met stalen dak, afgewerkt in de kleur Blood Orange
RSR-deurzijden met gestript interieur
Southbound RS-set met lichtgewicht tapijt
Verstelbare stoelen in RS-stijl met 4-puntsgordels
Vastgeschroefde rolkooi met ingelaste bevestigingen en verwijderbare zijbeschermingsstangen
6-punts noodschakelaar die de DME en de stroomtoevoer uitschakelt en de dynamo aardt
Braid 9" en 11" RSR Fuchs-velgen met Michelin TB5-banden die zijn goedgekeurd voor de openbare weg

De verkoper voegt toe: "Het interieur is voorzien van volledige tapijten voor extra comfort en gebruiksgemak, in plaats van een volledig gestripte, pure race-uitvoering. Er is gekozen voor verstelbare stoelen in RS-stijl, zowel vanwege de authenticiteit als het comfort, in plaats van een meer prestatiegerichte vaste kuipstoel. [De auto beschikt ook over] verwijderbare zijbeschermingsstangen of een volledige voorbeugel voor een meer alledaagse rijervaring.”

Deze RSR-uitvoering, gemonteerd op een Porsche 911 uit 1969, richt zich op het nieuw leven inblazen van het karakter van deze legendarische auto, passend bij het exclusieve, op sportiviteit gerichte merk. Van boven tot onder is de auto opnieuw opgebouwd en afgewerkt om een fantastische reconstructie van deze legendarische sportwagen te creëren.

Hoewel het stalen dak behouden is gebleven, is de rest van de carrosserie vervaardigd uit lichtgewicht glasvezel, dat vervolgens is afgewerkt in de zelden geziene kleur ‘Blutorange’ (bloedsinaasappel) uit het Porsche-kleurenpalet van die periode. Zoals je mag verwachten van een auto die sinds de restauratie een respectabel lage kilometerstand van 30.000 km heeft afgelegd, ziet hij er verzorgd en goed onderhouden uit, met al die sportieve uitstraling die je mag verwachten.

Van binnen beschikt de auto over een uitgeklede, lichtgewicht cabine die is uitgerust met een vastgeschroefde rolkooi en verwijderbare zijstangen, terwijl de lichtgewicht stoelen en race-afsnijdingen allemaal aanwezig en in orde zijn. Hij roept veel herinneringen op en levert prestaties die daarbij passen!

De techniek

3,6-liter zescilindermotor, afkomstig uit een Porsche 964, met standaard Motronic-ECU en brandstofinjectiesysteem
Handgeschakelde zesversnellingsbak
Opgeknapt door Porsche Classic Center Son, 6.000 km gereden sinds voltooiing
Gereviseerde 915-versnellingsbak met short-shift-kit, volledig nieuwe bussen en koppeling
930 Turbo-remmen voor en achter met rembekrachtiger, turbo-hoofdremcilinder en aanpassingen ter versteviging van de carrosserie
964-brandstofpomp
Nieuwe RSR-uitlaatspruitstukken met verstelbare Dansk RSR-sportuitlaat, straatlegaal
Steunbalk voor de voorwielophanging
Aluminium achterste draagarmen met verstelbare stabilisatorstangen
Bilstein Race-schokdempers

De verkoper voegt hieraan toe: "In plaats van een hoogtoerige, op prestaties afgestemde motor is er gekozen voor een standaard M64-motor, met het oog op gebruiksgemak, betrouwbaarheid en onderhoudsgemak."

Het is duidelijk dat deze auto is uitgerust en ontworpen met de bestuurder in gedachten. Van boven tot onder doet deze volbloed wat hij moet doen, met een gereviseerde versnellingsbak en een 3,6-liter zescilinder uit de altijd populaire en onverwoestbare Porsche 964. We hebben vernomen dat hij loopt zoals het hoort, met een geluid dat past bij het rauwe karakter van de RSR.

Verder is hij uitgerust met onderdelen van de Porsche 915, 930 en 964; het is een opmerkelijke opbouw en we twijfelen er niet aan dat de gelukkige nieuwe eigenaar van deze auto hem op het circuit als een indrukwekkend beest zal ervaren.

Bij uitvoer uit Noorwegen dient de koper invoerrechten te betalen tegen het lokale tarief.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als zakelijke verkoper. U valt onder de Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controlerenook of voertuigen op het moment dat een advertentie wordt geplaatst geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken ter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N) om u te helpen; de aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.