Points forts
- On pense qu'elle a participé au TT de l'île de Man en 1930.
- Restaurée par Fred Moss, célèbre passionné de Rudge, elle a participé à des courses organisées par le Vintage Club.
- Magnifiquement conservée, elle a vécu dans la maison du vendeur pendant quelques années.
- Révision mécanique complète d'un coût de 2 133 £ effectuée en 2016
- Comporte des caractéristiques de course d'époque, notamment un changement de vitesse à pédale et deux silencieux d'échappement en queue de poisson.
L'attrait
Pour ceux qui souhaitaient participer aux courses TT de l'île de Man il y a près d'un siècle, une Rudge était la mécanique que vous convoitiez. Leur modèle Ulster Grand Prix, avec son moteur à soupapes en tête de 499 cm3, sa boîte à quatre vitesses et ses énormes freins à tambour de huit pouces, était "garanti" pour atteindre quatre-vingt-dix miles à l'heure et coûtait à l'époque la somme considérable de 70 livres sterling !
Cet exemplaire de 1929 était équipé à l'origine de deux silencieux d'échappement en "queue de poisson" et d'un changement de vitesse actionné par le pied gauche, comme c'était le cas le plus souvent pour les machines de course. On pense qu'elle a participé aux courses TT en 1930, comme beaucoup de ces motos, car elle était jugée trop chère pour le conducteur routier moyen de l'époque.
Elle a été redécouverte (dans des caisses) par Fred Moss, un passionné de Rudge Whitworth bien connu, qui l'a entièrement restaurée avant de la faire rouler lors d'événements du Vintage Club. Elle est aujourd'hui entre les mains du vendeur depuis plus de vingt ans, où elle a été soigneusement préservée tout en étant stockée à l'intérieur de la maison du vendeur. Soumise à une remise en état mécanique approfondie en 2016 pour un montant de plus de 2 000 £, elle est en parfait état et prête à rouler.
Elle a été redécouverte (dans des caisses) par Fred Moss, un passionné de Rudge Whitworth bien connu, qui l'a entièrement restaurée avant de la faire rouler lors d'événements du Vintage Club. Elle est aujourd'hui entre les mains du vendeur depuis plus de vingt ans, où elle a été soigneusement préservée tout en étant stockée à l'intérieur de la maison du vendeur. Soumise à une remise en état mécanique approfondie en 2016 pour un montant de plus de 2 000 £, elle est en parfait état et prête à rouler.
L'historique et les documents
- Commandée neuve dans les spécifications typiques de la course automobile
- On pense qu'elle a participé aux courses TT de l'île de Man en 1930.
- Reconstruite à partir d'un état démonté par son précédent propriétaire - Fred Moss, un passionné de Rudge.
- Moss l'a ensuite fait courir lors d'un certain nombre d'événements.
- Propriété actuelle depuis plus de vingt ans.
- Dernier changement de carte grise (connecté en tant que changement de propriétaire) datant de 2011
- Carte grise actuelle
- A fait l'objet d'une révision mécanique en 2016.
- Une facture manuscrite pour les travaux est incluse.
- Copie d'un article sur Fred Moss et la moto
- Copie du matériel de vente original de Rudge Whitworth pour ce modèle
- Conserve son immatriculation d'origine
- Elle a participé à des courses et a été utilisée quotidiennement dans le passé
- Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique
L'état
- Modèle de compétition sans feux
- Livrée d'époque en noir et or
- Charmants numéros d'immatriculation peints à la main
- Siège simple avec coussin supplémentaire pour le passager
- Support de disque fiscal avec disque fiscal d'époque
- Graphiques du réservoir d'origine reproduits avec soin
- Toutes les peintures sont en bon état et ont bien vieilli depuis la restauration de la moto.
- Les roues et les pneus sont en très bon état.
- Porte actuellement le numéro de course "6".
- Légère patine sur la sellerie, les poignées et les repose-pieds.
- Le cadre et le réservoir de carburant semblent exempts de corrosion et de dommages.
- Légère usure de la peinture par endroits, comme il convient à une moto de course de cette époque.
- Un jeu de poignées de genoux Rudge d'époque est fourni mais n'est pas monté pour l'instant.
Nous comprenons parfaitement pourquoi le vendeur a exposé cette moto dans sa maison, plutôt que de la cacher dans un coin du garage. Elle a des lignes fabuleuses et donne l'impression de rouler à quatre-vingt-dix miles par heure, même lorsqu'elle est à l'arrêt.
Ayant fait l'objet d'une restauration plus ancienne et ayant été utilisée en compétition depuis, elle est aujourd'hui très joliment patinée, avec une légère patine sur la peinture, les accessoires et la sellerie, ce qui lui va à ravir. Il est clair qu'elle n'a pas été trop restaurée à l'origine, ce qui est juste le bon niveau de finition pour une moto de course de ce millésime.
La mécanique
- Moteur monocylindre de 499 cm3 à quatre soupapes en tête fermées
- Piston en aluminium surmonté d'un dôme avec axe de piston entièrement flottant
- Fin de l'enchère à rouleaux
- Système de lubrification à carter sec avec pompe Duplex
- Carburateur sport Amal
- Boîte de vitesse à quatre rapports avec commande au pied gauche
- Freins à tambour de huit pouces
- Suspension à fourche
- Révision mécanique de 2016 détaillée par la facture manuscrite fournie.
- La voiture fonctionne bien et se comporte comme il se doit.
S'attaquer à un parcours routier tout en approchant les cent miles par heure sur cette moto est extrêmement impressionnant pour l'ingénierie des années 1920 et témoigne de la capacité avancée de ceux qui travaillaient dans les usines Rudge Whitworth à l'époque.
Après une révision mécanique approfondie en 2016, elle serait en parfaite santé mécanique, fonctionnant et roulant bien sans aucun problème à signaler.
En résumé
Cette magnifique Rudge est un grand morceau de l'histoire de la course de motos. Nous envions le prochain propriétaire qui va probablement s'atteler à découvrir davantage le passé sans doute estimé de cette moto. Le lien avec Fred Moss est fabuleux, tout comme l'assurance d'un entretien judicieux de la part du propriétaire actuel. Ne manquez pas ce véhicule de collection digne d'un musée.
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