**Veuillez noter que ces photographies ont été fournies par le vendeur**.
Points forts
- Elle a appartenu à l'ancien président du Club des propriétaires d'Alvis, K.R. Day, qui l'a fait rouler.
- Riche d'une histoire de compétition qui s'étend sur un demi-siècle, y compris un grand nombre d'épreuves du VSCC pour lesquelles elle est éligible.
- Carrosserie ouverte à deux portes de style Vanden Plas, montée au début des années 1970.
- Elle a fait l'objet d'un entretien scrupuleux et d'un carnet d'entretien exhaustif et soigneusement conservé depuis 1974 et a été modifiée pour la dernière fois en juin 2023.
- Présentation impeccable à l'intérieur, à l'extérieur et sous le capot.
L'attrait
Conçue comme une voiture de tourisme sportive haute performance, l'Alvis Speed 20 faisait partie des coupes sport les plus attendues et les plus excitantes de son époque.
En plus d'une gamme de carrosseries standard offertes pour les premiers exemplaires "SA", Alvis en a fourni un petit nombre sous forme de châssis nu, et nous sommes ravis de présenter un de ces exemples qui a été livré neuf à C. Follet Ltd en 1933. La carrosserie a été confiée à Vanden Plas et pendant une grande partie de sa vie, cette Speed 20 a été une belle berline à deux portes. Au début des années 1970, elle a été reconstruite telle que vous la voyez aujourd'hui, en tant que voiture de tourisme ouverte de style Vanden Plas.
Propriété du très estimé Kenneth R. Day, ancien président du Club des propriétaires d'Alvis, qui l'a conduite à partir du début des années 1950, cette Speed 20 a régulièrement participé à des épreuves de trial et de rallye. Sa première participation à une compétition a été le Kentish Rally de 1954 et sa dernière a été le Brooklands Speed Trials d'octobre 1999.
Un dossier historique riche et détaillé conserve de nombreuses étiquettes de contrôle technique et divers documents éphémères de compétition du VSCC, ainsi qu'une documentation sur l'entretien du véhicule remontant à 1974. Elle figure également dans plusieurs ouvrages importants, dont le livre Vanden Plas Coachbuilders (page 129), et apparaissait régulièrement dans le bulletin de l'Alvis Owner Club pendant la période où K.R. Day en avait la garde.
Un dossier historique riche et détaillé conserve de nombreuses étiquettes de contrôle technique et divers documents éphémères de compétition du VSCC, ainsi qu'une documentation sur l'entretien du véhicule remontant à 1974. Elle figure également dans plusieurs ouvrages importants, dont le livre Vanden Plas Coachbuilders (page 129), et apparaissait régulièrement dans le bulletin de l'Alvis Owner Club pendant la période où K.R. Day en avait la garde.
Présenté dans un état enviable à l'intérieur, à l'extérieur et sous le capot, ce superbe exemple de la très convoitée Speed 20 SA d'Alvis est éminemment digne d'une considération sérieuse.
Historique et documents
- Livrée neuve sans carrosserie à l'agent Alvis londonien Charles Follett Ltd en 1933.
- Carrossée à l'origine par Vanden Plas avec une carrosserie de berline à deux portes, choisie par le premier propriétaire.
- Elle a appartenu pendant un certain nombre d'années à Kenneth R. Day, auteur du livre "Alvis ; the story of the Red Triangle" et président de l'Alvis Owner Club.
- Reconstruite au début des années 1970 comme voiture de tourisme ouverte dans le style Vanden Plas correct pour l'époque.
- Participant à de nombreux événements du VSCC, titulaire d'un carnet de bord de voiture de compétition "buff" du VSCC.
Le dossier historique complet et minutieusement conservé comprend :
- des participations régulières à des compétitions et les documents associés de 1954 à 1999
- Les résultats de Wiscombe, Colerne, Prescott, Brooklands et des essais de vitesse de Brighton.
- Divers articles et bulletins de l'Alvis Owners Club couvrant quatre décennies.
- Dossiers d'entretien débutant en 1974 et continuellement mis à jour (dernière entrée datée de juin 2023)
- Documents d'usine "Car Record" et "Archive".
- Nouveau carnet d'immatriculation délivré en avril 1954
- Un tableau de lubrification d'usine
- Description du "télégraphe" à essence
- Le manuel d'entretien technique de Lucas
- Manuel d'instructions original
- Manuel de réparation
L'état
- Carrosserie ouverte à deux portes de style Vanden Plas
- Complète avec un toit pliant et un couvre-tonneau.
- Excellente peinture rouge et chrome brillant
- Jantes en fil de fer finies en noir
- Sellerie magnifiquement restaurée
- La plaque commémorative du tableau de bord pour le rallye de Tunbridge Wells de 1949 laisse entrevoir un passé de compétition encore plus ancien.
- L'ensemble de l'appareillage et de l'instrumentation est très bien présenté.
- Livrée avec un nouveau jeu de pneus Blockley.
La carrosserie ouverte et sportive de cette Alvis s'accorde parfaitement avec son châssis bas de type "double drop". Ses lignes épurées donnent une réelle impression de performance, tout comme la peinture rouge audacieuse, les ronds de compétition montés sur les portières et les jantes en fil de fer noires. En grimpant à bord, on constate que l'intérieur a fait l'objet de travaux de restauration par le passé, bien qu'il ait perdu une partie de son charme d'origine. Nous apprécions particulièrement la légère patine des commandes et la discrète plaque commémorative du tableau de bord qui rappelle les premiers exploits en compétition.
En ce qui concerne l'état, l'ensemble est magnifiquement présenté, ce qui témoigne du travail du vendeur. La peinture brille de mille feux, tout comme les chromes, et il n'y a pas le moindre signe de corrosion en vue. En ce qui concerne l'équipement pour le temps humide, le vendeur démontre que le toit pliant fonctionne correctement et nous montre qu'un couvre-tonneau est également fourni.
La mécanique
- Six cylindres en ligne de 2 511 cm3 alimentés par trois carburateurs SU
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports.
- Le vendeur indique que cet exemplaire fonctionne et roule de manière impeccable
- La poignée de démarrage d'origine est toujours présente
- Sous le capot, l'ensemble est élégamment présenté
- La dernière entrée d'entretien datée de juin 2023 détaille une révision du démarreur et de la pompe à eau effectuée par Red Triangle Ltd.
Louée à l'époque pour son comportement routier compétent et ses performances vives, la Speed 20 a connu un succès immédiat auprès des critiques et des acheteurs.
Avec des années de succès en compétition à son actif, il n'est pas surprenant que cette SA soit très bien réglée, ayant été judicieusement entretenue pendant des décennies et exercée régulièrement pendant une grande partie de sa vie. Le vendeur ne signale aucun problème mécanique et un simple coup d'œil au carnet d'entretien montre que cette voiture n'a jamais manqué d'attention.
AVANT D'ACHETER
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