Restauration mécanique et structurelle récente de 50 000 euros sur deux ans
Fait partie d'une petite collection de voitures classiques
Voiture non modifiée conforme aux spécifications d'usine
Moteur 11CV ultérieur améliorant l'ergonomie
Le plus
Il a fallu un voyage en Amérique pour donner à André Citroën l'étincelle qui a donné naissance à la Traction Avant. Dans la conception monocoque de la Budd Corporation, il a trouvé l'arme dont il avait besoin pour battre les rivaux Renault et Peugeot. Associée à certaines innovations typiquement Citroën telles que la traction avant (FWD) et les freins hydrauliques, elle a accompli exactement cela.
La voiture a évolué rapidement, gagnant en puissance et en styles de carrosserie. La 11CV de 1911 cc a été introduite en novembre 1934 avec un choix proposé entre les empattements standard 'BL' et longs.
Le roadster avait été introduit plus tôt cette année-là, une décapotable complète avec un siège arrière escamotable et dissimulable. Lorsque la 11CV est arrivée, elle a évolué avec le nouveau moteur sur le châssis BL. Aux côtés des berlines, c'était un achat coûteux et plutôt rare - seulement 552 ont quitté l'usine en 1937 sur une production annuelle de 25 149 Traction Avants.
Ce roadster 11BL de 1937 est donc une trouvaille très rare. Récemment restauré sur deux ans, tant au niveau de la structure, des composants mécaniques que de la garniture, il est en bon état, élégant, prêt à l’usage, et conforme aux spécifications d'usine. Il est tout simplement magnifique, avec des lignes fluides qui conviennent parfaitement à la posture caractéristiquement basse de la voiture. Ces voitures arrivent rarement sur le marché, et celle-ci semble à la fois amusante à conduire et parfaite pour intégrer une collection.CITROEN Traction 11BL cabriolet 38 Julien Grandcollot Large.jpeg522.83 KB
Historique et Documents
Modèle 11CV 11BL construit en 1937 vérifié par le numéro de châssis
Nous pensons qu'il s'agit d'un véritable roadster 11BL d'usine
Récemment libéré d'une petite collection privée
75 612 km au compteur Jaeger
Acquise par le vendeur en 2016 pour rejoindre une petite collection Citroën
Précédemment entreposée pendant 10 ans avant le début de la restauration de deux ans, coûtant 50 000 euros
Toujours stockée dans un garage chauffé et soigneusement ventilé par le vendeur
Véhicule avec numéros correspondants comme vérifié par la FFVE
La 11CV a été homologuée en février 1934 et introduite plus tard cette année-là
Il s'agit d'un modèle 11CV de première année avec le châssis 11BL plus court
Semble être une 11BL de fin 1937 car elle a l'horloge à l'intérieur du compteur de vitesse
Un élément qui a été introduit à partir de novembre 1937
Le numéro de châssis place également cette voiture vers la fin de la production de l’année 1937
Restauration de 50 000 euros comprenant :
Révision de l'allumage, de l'électricité et du système de refroidissement
Reconstruction des suspensions avant et arrière
Restauration de la carrosserie, y compris élimination de toute corrosion
Restaurée et repeinte en bleu, la peinture est en bon état avec quelques marques
Carrosserie bien entretenue sans corrosion visible ou dommage à signaler
Lignes élégantes du roadster avec des équipements d'origine, y compris le siège arrière escamotable et dissimulable
Chromes extérieurs en très bon état avec une belle finition
Accessoires d'époque appréciables, y compris les protecteurs d'ailes Rohri et la pointe d'échappement
Cache-roue de secours à l'arrière du véhicule
Sous-caisse en bon état sans problème à signaler
Jantes en acier bicolores peintes d'origine avec enjoliveurs chromés bien entretenus
Pneus Michelin vintage montés en bon état et avec beaucoup de bande de roulement
Feux d'origine non endommagés, y compris les magnifiques éléments Marghal
Intérieur retravaillé et nouvelle capote depuis 2016
Capote pliante de haute qualité en tan en très bon état montrant un bon ajustement et une structure
Banquette avant et arrière en vinyle gris avec passepoil blanc, toutes deux en bon état
Tableau de bord d'origine avec compteur de vitesse Jaeger de fin 1937 et finition de levier de vitesses
Tapis gris avec passepoil en bon état
Cadran auxiliaire en dessous du tableau de bord, sinon intérieur standard
Volant d'origine à trois branches de couleur noire
Placage sur le tableau de bord et le dessus des portières légèrement décoloré mais très présentable
La magnificence technologique de la Traction Avant n'est que le point de départ pour ce roadster exquis. La transformation en une décapotable basse et élégante à quatre places est une réalisation incroyable qui maximise la basse posture permise par cette construction monocoque ingénieuse. C'est une voiture indiscutablement belle et distinctive.
Elle est également en très bon état, la peinture bleue étant probablement une addition ultérieure mais en bon état. Il y a quelques légères égratignures et marques, et quelques zones d'affaissement de peinture, mais elles ne sont pas disgracieuses et n'enlèvent rien. La carrosserie est très solide, sans corrosion visible sur les panneaux ou le dessous.
La voiture repose sur des roues en acier peintes d'origine et conserve ses chromes et ses accessoires bien entretenus, y compris les magnifiques lumières Marghal. À l'intérieur, l'histoire continue avec une cabine très originale qui a été bien garnie en gris subtil. Elle reste en très bon état.CITROEN Traction 11BL cabriolet 155 Julien Grandcollot Large.jpeg358.66 KB
La Mécanique
Moteur Citroën 11CV de 1 911 cc
Boîte manuelle à 3 vitesses avec levier de vitesses sur colonne
Freins hydrauliques
Direction à crémaillère comme sur les voitures post-1936
Radiateur en bon état
Révision mécanique détaillée ci-dessus
Tous les systèmes électriques rapportés comme fonctionnant correctement
Le vendeur indique que la voiture démarre facilement et fonctionne en douceur
Il rapporte également qu'elle a un bon passage de vitesses
La Traction Avant est rapidement arrivée sur le marché. Clairement une avancée technologique par rapport à ce qui existait auparavant et par rapport à ses concurrentes, cette ruée a nécessité un certain développement. En 1934, la voiture avait gagné un moteur quatre cylindres de 1 911 cc qui améliorait considérablement les performances et la conduite.
Deux ans plus tard, la direction à crémaillère a contribué à maximiser le potentiel de sa disposition agile en traction avant. Cette voiture bénéficie de ces deux innovations. Elle semble être une voiture de numéros correspondants et les photographies de la zone du moteur révèlent une voiture bien entretenue avec une récente conversion du radiateur et de l'alternateur moderne. Nous n'avons aucun rapport de problèmes mécaniques avec cette voiture pleine de caractère.
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