Très fiable et compétente dans la circulation moderne
L'ATTRAIT
Décrite dans la documentation commerciale de Daimler comme une "limousine légère", la distinguée EL24 est naturellement très confortable, agréable à conduire et se comporte étonnamment bien.
Produite avec la propre carrosserie de Daimler ou comme châssis pour un carrossage sur mesure, cette voiture exquise et sous-estimée est clairement d'un bon rapport qualité-prix par rapport à une Rolls-Royce ou une Bentley, tout en affichant le même niveau de savoir-faire et de confort.
Ayant été restauré dans le passé, ce magnifique exemplaire bien entretenu présente une carrosserie noire et ivoire joliment préservée, un intérieur superbement retouché et des mécaniques fiables.
Avec un moteur de 3,3 litres, une boîte de vitesse Wilson à 4 rapports et un volant d'inertie fluide, cette Daimler est assez vive, ce qui marque la progression avec les autres véhicules à une vitesse de croisière idéale de 50 mph.
Parmi les superbes caractéristiques d'origine, citons les freins assistés, le système de levage intégré, le système de lubrification du châssis (déconnecté) et les indicateurs de sémaphore à annulation automatique.
La qualité unique de l'ingénierie et l'élégance de la Daimler Marque ce véhicule et il attire un sourire et un signe de la main partout où il va.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
Première immatriculation le 20 janvier 1938
Le V5 est présent
Numéro d'immatriculation transférable
Plaques d'identification du châssis et de la carrosserie en place
Pages laminées originales des "instructions du conducteur".
Manuel d'entretien Daimler
Catalogue des pièces détachées d'origine
Informations sur les pièces détachées et le service
Une sélection de pièces détachées est disponible et peut être incluse.
Pas de contrôle technique (exonéré)
Taxe routière valable jusqu'au 1er mai 2024 (exonérée)
Toujours garé
Les recherches du propriétaire révèlent qu'en 1968, DBY 379 appartenait à un homme du Surrey qui possédait quatre Daimler. Avec une autre EL24, elle a été immobilisée pendant un certain temps jusqu'à ce que son gendre et son beau-frère la restaurent au début des années 1980.
À la fin des années 1990, le EL24 Registrar du Daimler and Lanchester Owner's Club l'a achetée à un autre membre du DLOC. Grâce à ses connaissances approfondies acquises en tant que propriétaire d'autres EL24, il a effectué une restauration complète de la voiture pour la mettre dans l'état où vous la voyez aujourd'hui.
Vers 2007, la voiture est passée entre les mains d'un gentleman de Telford, avant d'arriver dans les mains expertes de l'actuel propriétaire en janvier 2010. Malheureusement, le dossier d'historique à partir de la fin des années 90 a été perdu à cette époque et n'a jamais été reçu par le propriétaire actuel.
Passionné de véhicules anciens et classiques, le propriétaire a pris plaisir à conduire la DBY 379 à des rallyes et des expositions, notamment à Brooklands et Goodwood, ainsi qu'à des voyages en famille et à d'occasionnels mariages. Il a également aimé travailler sur la voiture, effectuer l'entretien et apprécier la qualité de construction et les caractéristiques étonnantes.
L'ÉTAT
Intérieur joliment retaillé.
Beau tableau de bord en bois avec instrumentation Jaeger d'origine.
L'indicateur de vitesse est apparemment parfait
Fantastique volant et sélecteur de vitesse d'origine
Aucun défaut électrique connu, autre que l'horloge qui ne fonctionne pas.
Jolis caches et garnitures de portes en bois
Banquette avant récupérée (vinyle) avec outils et cric en dessous
Cloison coulissante en verre
Habitacle arrière retapissé avec du "Bedford Cord".
Fabuleux réglage des sièges arrière à enroulement et sièges occasionnels
Excellente moquette et garniture dans l'ensemble de l'habitacle
Revêtement de toit en tissu d'origine "West of England".
Superbe carrosserie de Daimler (numéro de carrosserie 5157)
Charpente en frêne considérée comme saine
Peinture brillante avec quelques petits éclats dus à l'âge
Chromes brillants
Vitres et rétroviseurs transparents
Magnifiques phares Lucas Bi-Flex
Les deux feux de position avant sont déconnectés
Châssis sain
Quelques traces de corrosion visibles ici et là (voir photos)
Le système de lubrification du châssis est déconnecté mais les graisseurs sont en place.
Toutes les roues, y compris la roue de secours, sont équipées de disques Ace.
Les pneus Firestone Deluxe Champion ont encore une bonne bande de roulement.
LA MÉCANIQUE
Compartiment moteur propre et très original
Moteur à six cylindres en ligne de 3 418 cm3
Carburateur simple S.U.
Boîte de vitesses à 4 rapports à présélection Wilson
Système électrique 12 volts
Pompe à carburant mécanique
Radiateur refait à neuf avec un ventilateur électrique discret - jamais nécessaire !
Amortisseurs Rotoflo d'époque montés en seconde monte
Freins assistés à dépression Clayton Dewandre
Le système d'échappement aurait besoin d'un peu d'attention
Système de levage Jackall intégré (inopérant)
Heureusement, le propriétaire nous assure que cette Daimler est mécaniquement saine à tous égards et "vous donne une vraie présence sur la route et beaucoup de pouces en l'air !".
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