Exemple original en usine à empattement court souhaitable (10 pi 4 po)
Restauration complète démonte et boulon par boulon (il y a 10 ans)
Plus récemment, 57 000 £ ont été dépensés pour ramener la voiture à sa gloire d’origine (2023-2025)
Documentation exhaustive : six classeurs reliés
Historique complet de possession depuis la nouvelle, avec l’immatriculation d’origine encore en vigueur – MG 6768
Rafraîchissement mécanique de 57 000 £ réalisé récemment par un atelier primé
Entreposée dans une grange pendant quarante ans
L’Attrait
En 1931, Rolls-Royce a acquis Bentley Motors, son grand rival. Pour le fondateur de la société, Walter Owen Bentley, ce fut un coup dur mais amer et doux à la fois; la fin d’une ère glorieuse de courses à Brooklands et Le Mans. Mais le grand homme avait encore beaucoup à donner, et après avoir quitté l’entreprise qui portait son nom en 1935, W.O. fut invité à rejoindre Lagonda comme Directeur Technique.
W.O Bentley supervisa la création du projet le plus ambitieux de la marque à ce jour – une nouvelle voiture à moteur V12 destinée à être le grand tourer gentlemen ultime. Lagonda a choisi le bon homme pour le poste, et Bentley a confié à l’ex-capitaine de Rolls-Royce, Stewart Tresilian, le poste de Chef Designer.
Voici le résultat.
Une Lagonda V12 Drophead Coupé à empattement court de 1939 représente peut-être la voiture britannique pré-guerre la plus avancée. Avec 180 chevaux, ces voitures pouvaient cruiser confortablement à des vitesses dépassant 100 mph – une affirmation confirmée par Earl Howe à Brooklands.
Notre voiture de 1939, châssis numéro 14092, est le Drophead Coupé Short Wheelbase souhaitable d’usine. Cela en fait une machine très spéciale en soi, mais cette voiture l’est encore davantage, ayant bénéficié d’une restauration approfondie. La Lagonda conserve également son immatriculation britannique d’origine et une histoire connue couvrant toute sa vie. De telles voitures ne se présentent pas souvent sur le marché, c’est donc une opportunité que les collectionneurs ne peuvent se permettre de manquer.
Carrosserie d’origine usine sur l’emblématique empattement court (10ft 4in)
Charpente en bois ash réparée lors de la restauration
Carrosserie en aluminium remise en état d’origine de l’époque usine
Reprise de la surface métallique nue achevée lors de la restauration
Finition du brightwork par S&T Electro-Plate
Trim des roues récemment brillantés
Intérieur entièrement refait en cuir Connolly
Nouveaux tapis Wilton installés
Nouvelle housse de capote mauve foncé assortie
Protections de phares récemment montées
Le vendeur signale une utilisation légère depuis l’achèvement de la restauration
Un témoignage d’un grand design est quand une voiture de sport semble aller à 100 mph tout en étant au repos. Cette Lagonda donne exactement cette impression, avec une carrosserie fluide typique du mouvement Art Déco Streamline Moderne des années 1930.
La qualité de la restauration est évidente sur les photographies. On nous assure qu’aucune fixation n’a été laissée de côté. Tout a été restauré au plus haut niveau et les résultats parlent d’eux-mêmes. Cette voiture est vraiment exceptionnelle à tous égards.
Le moteur a été entièrement revisité lors de la restauration avec un vilebrequin neuf, bielles, pistons forgés, arbres à cames et soupapes
Boîte de vitesses entièrement rajeunie lors de la restauration
Suspension largement revue lors du remontage
Composants de freins restaurés
Réseau électrique entièrement refait
Plusieurs accessoires restaurés
Récemment soumis à une vérification mécanique approfondie et à une remise à neuf par un atelier primé
Entièrement entretenue par des experts de la marque
Préparée pour le rallye-tour 2025
Le moteur est la pièce maîtresse de cette voiture; un immense V12 développé par certains des meilleurs ingénieurs automobiles que le monde ait jamais connus.
Après une révision mécanique substantielle, nous comprenons que la Lagonda est en très bon état de marche. Des spécialistes de la marque ont entretenu la voiture et effectué une mise à l’épreuve routière rigoureuse pour s’assurer que tout fonctionne comme il se doit. D’après tous les témoignages, cette merveille est prête à profiter du tour 2025 dès à présent, lorsque l’été est là.
Cette vente est soumise aux Car & Classic Conditions générales. En faisant une enchère et/ou une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur privé, ce qui signifie que les droits des consommateurs issus du droit de protection des consommateurs de l’UE ne s’appliquent pas. Cependant, vous êtes toujours couvert par les Conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons le versement d’un frais non remboursable si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez vous référer à nos FAQ utiles FAQ et CGU pour les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est "Vendu tel quel", sur une base « tel quel, tel endroit » et sans garantie. Les photos et descriptions servent uniquement d’indications et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut être incluse ou non dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, comme spécifié dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous et, à ce titre, nous faisons auditer tous les véhicules immatriculés au Royaume-Uni et les motos en vente sur Car & Classic via une vérification HPI en ligne pour confirmer qu’ils ne présentent pas d’indicateurs dans la base d’assurance pour dommages ou vol, et qu’aucun financement n’est dû, vous permettant d’enchérir en confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme ayant été écrasés dans le cadre d’une réclamation Total Loss d’assurance au moment de la publication d’une annonce sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie d’écrasement (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Cependant, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il est toujours utile de réaliser votre propre contrôle d’historique complet du véhicule avant de faire une offre sur un véhicule.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. Importer des véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes d’importation supplémentaires, il est donc utile de vérifier au préalable..
Vous avez fait une offre sur ce véhicule. Notre équipe vous contactera une fois votre offre examinée
