Une des voitures de luxe les plus puissantes du monde à sa sortie
Régulièrement utilisée pour des rallyes européens par son propriétaire passionné
Mélange intéressant de pièces restaurées et originales
Travaux effectués sur le moteur, y compris la révision de la culasse
L'attrait
Lorsque Tony Lago a acquis l'entreprise Talbot après sa faillite en 1935, il a lancé une série de voitures de haute performance et très luxueuses conçues pour les célébrités et les plus hautes sphères de la société.
Propulsée par un moteur à six cylindres en ligne de 4,5 litres conçu par Carlo Machetti, la T26 Record tire son nom des victoires en course de la marque. Elle était l'une des voitures les plus puissantes au monde, avec une puissance annoncée de 165 ch et une vitesse maxi de plus de 160 km/h (100 mh).
Ce magnifique exemplaire est un éloge à l'art des carrossiers. Construit en 1949, il est en excellent état et arbore une combinaison de couleurs particulièrement attrayantes, vert clair sur caramel, mélange d'éléments d'origine et restaurés. Propriété du vendeur pendant 10 ans et utilisée régulièrement pour des rallyes de voitures classiques en France et en Allemagne, il s’agit d’un superbe exemplaire de l'une des plus grandes voitures de l'immédiat après-guerre.
Histoire et documents
T26 Record carrossée par Dubos en 1949 à Paris
Vendue à l'origine en Suisse par Montel Garage
Possédée par plusieurs amateurs suisses avant d'être acquise par le vendeur
Possédée par le vendeur pendant 10 ans
Utilisée pour des événements et des rallyes de voitures classiques en France et en Allemagne
Numéro de carrosserie 334 par Dubos construit selon les plans de Talbot
Une des 71 T26 cabriolets
Quelques travaux de restauration plus anciens, y compris le chromage
L'intérieur, nous dit-on, est d'origine
La T26 a été lancée en 1946 et conçue pour ressembler aux Talbots d'avant-guerre
Dubos, basé près de Paris, a commencé à contrecœur à carrosser des voitures plutôt que des charrettes à chevaux dans les années 1920 et est devenu le spécialiste de choix pour Talbot après la reprise par Lago. Travaillant selon les conceptions établies par Talbot, la société a produit une série de superbes cabriolets basés sur la T26. Seulement 71 auraient été achevés.
L'état
Belle carrosserie Dubos finie à un haut niveau en vert clair accentué par des garnitures rechromées
Toit en tissu marron foncé contrastant et intérieur d'origine en cuir caramel
Dessous en bon état, sans problème à signaler
De superbes détails abondent et sont tous en bon état
Quelques marques très légères autour de la voiture mais difficiles à repérer et qui ne nuisent pas à l'aspect
Chaussée d’élégants pneus à flancs blancs avec jantes chromées
Toit noir en bon état
Magnifique intérieur dans un état d'origine d'usine avec des sièges en cuir d'origine
Boiseries bien entretenues montrant une très légère détérioration mais pas inesthétique
Ensemble complet de magnifiques cadrans Jaeger sans signalement de problèmes fonctionnels
Des lignes fluides à son intérieur artisanal, cette T26 reflète chaque pouce de l'intention de Tony Lago de créer l'automobile de luxe la plus désirable. Le design est tout à fait exquis, les lignes bien tranchées et particulièrement attrayantes avec la peinture verte claire de cette voiture.
Après être également passée par une restauration plus ancienne qui comprenait le chromage extérieur, cette voiture se présente dans un état exceptionnel avec un bon ajustement des panneaux et une peinture bien entretenue. Le vaste toit est également bien entretenu. On nous indique que l'intérieur est d'origine, fini de manière soignée en cuir caramel foncé avec des placages de bois foncé assortis. Il est complet et, de manière appréciable, non modifié malgré les 74 ans écoulés, son originalité se reflétant dans une légère patine sur le cuir et le bois. Mais cela n'est guère inesthétique et fait partie du caractère de cette voiture ancienne d’exception.
La mécanique
Moteur Talbot-Lago à double arbre à cames de 4 483 cm³ conçu par Carlo Machetti
Revendiqué par l'usine pour fournir 26CV et 165 ch lorsqu'il était neuf
À l'origine, il aurait probablement fonctionné avec trois carburateurs, mais semble maintenant être équipé de deux
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports avec changement séquentiel au levier de colonne
Propulsion arrière avec suspension avant indépendante
La culasse a été révisée pendant la tenure du vendeur, avec remplacement des soupapes et des guides
La vision de Tony Lago pour la T26 n'était pas seulement d'offrir une voiture très luxueuse, il voulait aussi qu'elle soit parmi les plus rapides et les plus puissantes jamais produites. Cette voiture devait non seulement consolider la réputation de Talbot-Lago au sommet de l'automobile, mais aussi commémorer ses victoires en course.
La Record a donc été équipée d'un nouveau moteur 6 cylindres de 4,5 litres à double arbre à cames, conçu par le nouvel ingénieur de la firme à l’époque, Carlo Machetti. Développant une puissance revendiquée de 165 ch par les roues arrière, transmise par une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports, cette voiture pouvait atteindre les 160 km/h (100 mph).
Cette voiture a été régulièrement utilisée par son vendeur, notamment lors de rallyes de voitures classiques en France et en Allemagne. Elle a également bénéficié durant cette période de propriété d'une révision de la culasse, qui comprenait le remplacement des soupapes et de leurs guides. On nous indique qu'elle fonctionne correctement et qu'aucun problème mécanique n'a été signalé.
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