Highlights

L'un des très rares DB2/4 Drophead Coupés, dont on pense qu'environ 73 ont été construits
Dossier historique détaillé couvrant du neuf, y compris la facture de vente originale et la correspondance Aston Martin Lagonda
Faisant partie d'une collection privée européenne depuis plus de trois décennies
Restauré avec soin et désormais en état de marche
Charmant survivant conservant une patine authentique tout au long

The Appeal

Il y a ce vieil adage : "on n'est original qu'une seule fois".

Alors que la peinture et le chrome impeccables étaient autrefois considérés comme la seule voie à suivre, la préservation de la patine, et par conséquent de l'originalité, est un mouvement croissant dans le secteur des véhicules historiques. Et à juste titre. Si une voiture a traversé sept décennies et reste en état utilisable, il semble juste de la garder ainsi.

Sur cette note, joignez-vous à nous pour savourer les délices de cet Aston Martin DB2/4 magnifiquement original et patiné. Le Drophead Coupé commandait une prime d'environ 37 % sur la version à toit fixe à sa sortie, et il a été produit en une série d'environ 73 exemplaires. Les survivants sont compréhensiblement rares et très recherchés.

Cette voiture bénéficie d'un historique remarquablement bien documenté remontant à son premier propriétaire, M. J. M. Potter de Bradford, à qui elle a été livrée neuve par Charles Sidney Ltd. La correspondance d'Aston Martin Lagonda Ltd enregistre une révision complète du moteur et de la boîte de vitesses au cours de ses premières années, tandis que le dossier historique inclut une annonce originale d'Exchange & Mart, la facture de vente de 1965 enregistrant son achat par M. E. J. Back pour 550 £, et un rapport d'inspection de l'AA de la même année. La custodie de 26 ans par M. Back a généré une correspondance étendue avec les spécialistes de marque Aston Service Dorset et le Capitaine Ivan Forshaw, qui accompagnent toutes la voiture.

À partir de 1991, la DB2/4 a résidé dans une collection privée européenne, connaissant une utilisation très limitée au cours des décennies suivantes. Depuis son acquisition récente, la voiture a été ré-commissionnée avec de nouvelles canalisations de frein, tuyaux, cylinders wheel, maître cylindre, pompe à carburant, et un changement complet des fluides. Le vendeur rapporte qu'elle démarre, roule, manœuvre, démarre, s'arrête et engrène les vitesses correctement. Des recommissions supplémentaires doivent être prévues, mais c'est un point de départ merveilleux pour le nouveau propriétaire. Tout semble très conforme à l'époque sous le grand capot en coquille, et les jantes à rayons paraissent en bon état.

Reprise avec un dossier historique étendu, c'est une occasion rare d'acquérir l'une des variantes les plus rares d'une Aston Martin emblématique.

History and Paperwork

Fourni neuf par Charles Sidney Ltd de Westgate, Bradford
Cinq anciens propriétaires enregistrés
Chaîne de propriété documentée depuis le premier propriétaire
Correspondance d'Aston Martin Lagonda Ltd enregistrant la révision du moteur et de la boîte de vitesses et d'autres travaux mécaniques
Annonce originale d'Exchange & Mart au dossier
Facture de vente 1965 enregistrant l'achat par M. E. J. Back pour 550 £
Rapport d'inspection de l'Automobile Association daté d'avril 1965
Dossier historique compilé pendant les 26 ans de possession par M. Back, y compris correspondance avec Aston Service Dorset et le Capitaine Ivan Forshaw
Faisant partie d'une collection privée européenne de 1991 jusqu'à son acquisition récente, avec une utilisation très limitée pendant cette période
Exempt de taxe routière et de contrôle technique

The Condition

Le vendeur décrit ceci comme un charmant projet de survivant
Proposé comme candidat à une préservation sensible ou à une restauration de style "survivor"
Toit pliant présent et en état de fonctionnement

Comme en témoignent les photographies, cette Aston Martin est un survivant. La peinture est craquelée, les éléments brillants sont ternis, et le cuir est craquelé.Elle paraît son âge, et nous l'aimons d'autant plus pour cela. Crucialement, la carrosserie paraît très droite et solide. Les enchérisseurs devraient anticiper des défis liés à l'âge, mais cette voiture est très bien conservée malgré tout. Le vendeur note que l'Aston conviendrait à une préservation sensible ou à une restauration de style "survivor". Nous sommes tout à fait d'accord.

The Mechanics

Moteur à six cylindres en ligne de 2,6 litres à double arbre à cames en tête, conçu par W.O. Bentley
Boîte de vitesses manuelle à quatre rapports
Ré-commisionnée avec soin depuis l'acquisition et le stockage de longue durée
Nouvelle pompe à carburant montée
Tous les fluides vidangés et remplacés
Cylindres de roue remplacés
Nouvelles canalisations de frein partout
Maître-cylindre remplacé
Nouvelles durites de frein partout

Le vendeur indique que la voiture démarre, roule, manœuvre, démarre, s'arrête et engrène les vitesses correctement. Des recommissions supplémentaires sont à prévoir, mais c'est un point de départ merveilleux pour le nouveau propriétaire. Tout semble très conforme à l'époque sous le grand capot en coquille, et les roues à rayons semblent en bon état.

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