Points forts

Première version de la Dauphine, sans modifications significatives connues.
Numéros de série concordants relevés.
Remplacement récent du carburateur, de l’échappement, de la crémaillère de direction, de la pompe à carburant, de la batterie et des deux pneus avant, selon le vendeur.
Contrôle technique volontaire réalisé en 2026, avec rapport disponible.
Immatriculée en France avec une carte grise de collection.

L’attrait

La Renault Dauphine a succédé à la très appréciée 4CV en tant que berline familiale à moteur arrière de Renault, et cet exemplaire de 1956 appartient au tout premier millésime, figurant parmi les premières voitures sorties d’usine. Avec son moteur de 845 cm³ associé à une boîte manuelle à trois rapports, la Dauphine offrait un niveau supplémentaire de raffinement et d’espace par rapport à sa devancière. Aujourd’hui, ces premières Dauphine sont de plus en plus recherchées par les passionnés et collectionneurs de voitures françaises.

Habillée d’une teinte Bleu Régate et dotée d’un intérieur gris et bleu, cette Dauphine se présente dans une configuration largement d’origine, agrémentée d’une charmante patine d’époque. Son état de soubassement ainsi que ses marquages d’usine laissent penser qu’il s’agit d’un exemplaire particulièrement authentique. Le vendeur indique que le moteur fonctionne bien et que la boîte à trois rapports est agréable à utiliser.

Un rapport d’inspection est fourni, bien que certains points relevés, notamment au niveau du freinage et de la direction, nécessitent une remise en état avant toute utilisation sur route. Accompagnée de deux cylindres de roue neufs ainsi que d’un câble de compteur neuf, cette Dauphine de première série constitue un projet séduisant, qu’il s’agisse d’une conservation dans son état actuel ou d’une restauration respectueuse.

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Informations clés

Odomètre : environ 56 333 miles affichés.
Pays d’immatriculation : France.
Statut du contrôle technique : exonérée ; contrôle volontaire de type MOT réalisé en 2026, avec rapport disponible.
Caractéristiques techniques : moteur quatre cylindres en ligne refroidi par eau de 845 cm³, monté à l’arrière, développant 27 ch, associé à une boîte manuelle à trois rapports et transmettant sa puissance aux roues arrière.
Dossier : carte grise de collection et historique d’entretien partiel comprenant des factures et divers documents, selon le vendeur.
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Description

Peinture Bleu Régate associée à un intérieur en vinyle bleu agrémenté d’un tissu gris à rayures, avec tableau de bord et volant blanc cassé.
Le vendeur décrit la carrosserie comme très saine, avec un bon alignement des ouvrants et une patine d’époque.
Présence de quelques éclats de peinture, légères rayures, petites traces de corrosion superficielle et marques d’utilisation cohérentes avec l’âge du véhicule.
Dommage par impact sur l’aile arrière droite.
Le siège arrière présente une déchirure ; présence possible de moisissures et de quelques traces d’usure liées à l’âge.
Ciel de toit taché, avec quelques points de corrosion sur ses bordures.
Habitacle décrit comme sain et propre, ne nécessitant qu’une remise en état cosmétique partielle.
Pneus arrière à remplacer.
Deux cylindres de roue neufs ainsi qu’un câble de compteur neuf sont fournis avec le véhicule.
Une remise en état des éléments signalés lors du contrôle technique volontaire sera nécessaire avant toute utilisation sur route, notamment au niveau du freinage, de la direction et de plusieurs organes de sécurité.
Véhicule entreposé sous abri pendant de nombreuses années.
Acheté par le précédent propriétaire en 2009.

Quelques nuances stylistiques : j’ai remplacé « sous caisse » par « soubassement », « traction arrière » par « transmettant sa puissance aux roues arrière » (la Dauphine est une propulsion), et uniformisé les mentions « selon le vendeur », plus naturel dans un texte de vente.

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