Une charmante Land Rover de la série I dans un état très original et intact.
Issue de la dernière année de production de la SI et dotée du moteur diesel de 2 litres apparu pour la première fois en 1957.
Complète avec des touches d'époque recherchées comme la porte arrière "cat-flap" et les feux de freinage "D-style".
L'attrait
La Land Rover est une véritable icône de l'automobile. Inspiré de la Jeep Willys, il a connu un succès mondial fulgurant et doit être l'un des véhicules les plus reconnaissables de la planète. C'est particulièrement vrai pour la série I, produite entre 1948 et 1958.
Cet exemple provient de la dernière année jusqu'à la production de la série I et dispose du moteur diesel 2L plus moderne qui a été introduit pour la première fois l'année précédente. Notre exemplaire se présente très bien pour un véhicule utilitaire de plus de 60 ans. Avec sa livrée vert Keswick et calcaire, sa configuration de pick-up couvert de 88 pouces et ses trois places assises, il s'agit vraiment d'un Land Rover de la fin des années 50 issu d'une "coulée centrale".
Historique et documents
Un exemple de conduite à droite fourni et spécifié par le Royaume-Uni
Construit et expédié de Solihull en novembre 1957.
Malgré cela, le quatrième chiffre du numéro de châssis est un "8"
Cela désigne le Land Rover comme un modèle de 1958.
La Land Rover a été expédiée aux professionnels Macrea & Dick d'Inverness.
Le numéro d'immatriculation original qu'elle porte a été délivré à Inverness également.
En raison du peu de documents disponibles, on ne sait pas grand-chose de sa vie ultérieure.
Récemment, la Land Rover a été utilisée comme véhicule de tir dans une propriété particulière.
Elle est aujourd'hui vendue en raison du décès de son propriétaire.
Le certificat V5 de la Land Rover a été égaré.
Un document de remplacement est actuellement attendu.
Un certificat d'héritage d'usine est présent et illustré pour votre examen.
L'état de la voiture
Le Land Rover est présenté dans la populaire livrée vert Keswick et pierre à chaux.
La série est équipée d'un hard top et de flancs de fourgon.
L'état général de la peinture et de la carrosserie est très bon.
Inévitablement, pour une Land Rover âgée de 65 ans, il y a quelques ondulations appropriées.
Le profil avant de la Land Rover présente les phares intérieurs d'époque.
Ils sont placés de part et d'autre de la grille et au-dessus du pare-chocs avant galvanisé.
Ce dernier semble d'origine et a conservé son ouverture pour la poignée de départ.
Les roues en acier sont peintes en vert Keswick, assorti à la carrosserie.
Elles sont équipées d'un jeu de pneus tout-terrain Avon de taille et de configuration appropriées.
Des bavettes en caoutchouc, larges et pratiques, sont également montées à l'arrière.
Le profil arrière du Land Rover révèle la configuration recherchée de la porte "cat-flap".
Un élément coûteux et difficile à trouver s'il devait être monté ultérieurement.
Les feux arrière Lucas "style D" d'époque sont également visibles.
Un autre raffinement précieux et recherché pour la série I
Un crochet d'attelage et des prises électriques simples sont également présents.
L'intérieur se présente dans un état très soigné et très original.
Les sièges sont de la configuration familière à trois branches
Le vinyle des sièges est en excellent état.
Les dossiers des sièges se rabattent pour plus de commodité et les bases se soulèvent pour accéder aux zones de stockage et d'entretien.
L'instrumentation minimale est placée au centre et présente les cadrans Jaeger britanniques familiers.
Le plancher de la cabine est revêtu d'un revêtement Birmabright de la couleur de la carrosserie.
Ils sont protégés par des tapis en caoutchouc à bande de roulement ouverte.
Le levier de vitesse en "col de cygne", les quatre roues motrices et les leviers de rapport bas/haut sont caractéristiques.
Originalité et utilité sont les mots d'ordre pour cet intérieur de série
L'accès à la cabine arrière se fait par la porte arrière à ouverture en deux parties.
Cet espace est peint dans la couleur de la carrosserie et le plancher est recouvert d'un tapis de protection en caoutchouc.
La roue de secours est fixée à la cloison.
L'état général de l'habitacle arrière est très bon pour l'âge du Land Rover.
La mécanique
Cet exemple est équipé d'un moteur diesel quatre cylindres de 1957 et plus.
Ce moteur a fait ses preuves en tant que moteur durable et fiable, capable d'effectuer des kilométrages élevés.
Il s'agit d'un moteur de deux litres doté d'un système de soupapes en tête plus moderne.
Ce moteur a été l'un des premiers moteurs diesel "à grande vitesse" développés pour la route.
La puissance d'origine était d'environ 52 ch à un régime élevé (pour un diesel) de 4 000 tr/min.
Il est associé à une boîte de vitesse manuelle à quatre rapports.
Une boîte de transfert à rapport élevé/faible est également montée, et les quatre roues motrices peuvent être sélectionnées manuellement.
Le compartiment moteur semble très original dans l'ensemble
Le filtre à air à bain d'huile monté en usine est toujours présent.
Les panneaux intérieurs sont en bon état, de même que la cloison.
Le dessous du Land Rover semble avoir été bien entretenu.
Les rails du châssis et les stabilisateurs sont en bon état.
L'état de la voiture semble correspondre aux traitements de protection et à l'attention qu'on lui porte régulièrement.
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