Images fournies par le vendeur

Points forts

Voiture de projet intéressante qui semble solide
Rare SP250, construite à seulement 2 654 exemplaires
Équipée d'un V8 Ford Windsor de 4,3 litres, comme une Cobra
Excellente occasion de revenir à la norme ou d'exploiter la puissance du V8

L'attrait

La SP250 de Daimler était la coupe sport qui aurait pu voir le jour : avec sa carrosserie en fibre de verre légère et sophistiquée et le superbe moteur V8 Turner de la firme, elle avait le monde à ses pieds.

Les choses n'ont pas vraiment fonctionné de cette manière. Cela a commencé par des disputes sur le nom - elle devait s'appeler Dart, mais Dodge n'était pas d'accord -, puis il y a eu son apparence et enfin sa tendance à fléchir au point que les portières s'ouvraient si on la conduisait avec enthousiasme et verve.

Plus de 60 années jusqu'à son lancement, ces problèmes n'ont plus beaucoup d'importance. Aujourd'hui, la SP250 est l'un des moteurs les plus étranges, les plus rares et les plus intéressants du boom des coupes sport britanniques d'après-guerre. Et bien sûr, les qualités originelles du poids léger et de la puissance ininterrompue du V8 restent irrésistibles.

Cette SP250 'A Spec' a été retirée de la circulation pendant un certain temps mais semble solide, ce qui en fait un projet intéressant pour un passionné. Sous le capot se trouve également un solide V8 Windsor Ford de 260 cm3, ce qui permet de restaurer un rival de la Cobra ou de revenir à la version standard. Quelle que soit l'option que vous choisirez, cette voiture très personnelle sera un ajout intéressant à tout garage.

Historique et documents

Semble avoir reçu une plaque VIN du Wisconsin lorsqu'elle a été convertie à la motorisation Ford.
Importée en Europe le 28 novembre 2000 par l'ancien propriétaire
Achetée par lui dans le Wisconsin
Le propriétaire précédent a conservé la voiture pendant 20 années jusqu'en août 2021, parcourant seulement 200 miles
Le propriétaire actuel a acquis la voiture en août 2021
On nous dit que le moteur Ford a été monté lors de la restauration de la voiture il y a quelque temps.
Voiture du début de la série A avec des découpes derrière les poignées de porte
Seulement 2 654 SP250 ont été construites, dont seulement 1 770 étaient des voitures A Spec comme celle-ci.
Quelques documents relatifs à l'importation et au changement de propriétaire ont été fournis.
On nous dit que le moteur et les freins devront être révisés avant d'être utilisés.

L'intérieur

L'intérieur est un mélange d'éléments d'origine et de remplacement. Il est complet mais nécessite une restauration.
Volant d'origine à trois branches en cuir dans un état dégradé
Le bossage central du volant est manquant.
Les cadrans Smiths semblent complets à l'exception du compte-tours.
Un compte-tours d'après-vente a été installé.
Les sièges avant ne semblent pas être d'origine, mais ils sont en vinyle marron et en tissu assortis.
Petit siège arrière en vinyle marron en mauvais état
Les cartes de porte sont en bon état et le mobilier complet est en bon état.
Le tableau de bord semble être d'origine, il est complet, intact mais en mauvais état.

L'extérieur

La carrosserie en fibre de verre rouge semble avoir été restaurée
La fibre de verre est en bon état et ne présente pas de craquelures visibles.
Il semble que la peinture ait perdu de son éclat et qu'il y ait eu un peu de coulure.
La carrosserie n'est généralement pas endommagée, à l'exception d'une zone où la peinture est craquelée.
Diverses éraflures et marques sont visibles autour de la voiture.
Les chromes semblent complets bien que les "moustaches" chromées de l'avant soient manquantes.
Les enjoliveurs chromés d'origine ne sont pas endommagés mais sont ternis.
Jantes en acier avec des pneus d'époque.
Le châssis semble solide et en bon état et ne présente qu'une corrosion superficielle.
Le toit en vinyle n'est ni endommagé ni marqué et semble s'ajuster correctement.
Les fenêtres de toit sont complètes, non fissurées mais embuées.

La mécanique

Équipé à l'origine d'un moteur V8 Daimler "Turner" de 2,5 litres.
Aujourd'hui équipé d'un V8 Ford 260cu in "Windsor" de 4,3 litres utilisé sur les premières Shelby Cobra.
Boîte de vitesse manuelle qui semble être équipée d'un overdrive mais dont l'origine est inconnue.
Le vendeur indique que le moteur tourne mais qu'il devra être révisé.
Il indique également que les freins nécessiteront une attention particulière.

En résumé

La SP250 n'a peut-être pas trouvé d'acheteurs enthousiastes lorsqu'elle était neuve, mais aujourd'hui sa rareté, son style unique et sa puissance font d'elle une alternative recherchée aux deux-roues britanniques plus évidents des années 60.

Cette voiture A Spec aura besoin d'un peu d'attention mais elle semble être solide. Cela, ainsi que ses spécifications inhabituelles, en font un projet de véhicule classic particulièrement intéressant pour un acheteur enthousiaste.

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