Présentée dans de nombreux magazines MG Enthusiast
Propriété de l'ancien président du MG Car Club South East Centre
Restaurée en 1990 par Cheldon Motor Services
L'attrait
Présentée comme une coupe sport économique qu'un homme pouvait garder dans son garage à vélos, l'Austin Healey Sprite - affectueusement surnommée "Frogeye" pour des raisons évidentes - a été conçue par la célèbre société Donald Healey Motor Company. Ne vous fiez pas à leur taille réduite et à leur apparence joyeuse. Ces petites Sprites n'ont pas froid aux yeux et s'avèrent extrêmement compétitives dans les courses de côte. Avec l'inimitable moteur BMC de la série A sous le capot, la Sprite pouvait être considérée comme la cousine à propulsion arrière de la Mini d'Issigonis.
Cette Sprite de 1960 a été chérie par des passionnés, dont un ancien président du MG Car Club South East Centre, et a été présentée dans de nombreux magazines MG Enthusiast. Elle est accompagnée d'un historique impressionnant, avec des contrôles techniques remontant à 1974, ce qui laisse penser que le kilométrage pourrait très bien être authentique. La voiture conserve son immatriculation d'origine, son capot en acier et même le couvre-tonneau qui l'équipait il y a 64 années !
Restaurée en 1990 par Cheldon Motor Services, cette Sprite a été améliorée avec des jantes en fil de fer, un moteur de 948 cm3 avec des carburateurs de 1,5 pouce et des freins assistés. C'est exactement le genre de bricolage qui avait lieu à l'époque, donc pour ceux qui recherchent une Sprite modifiée avec goût pour les courses de côte historiques, les sprints, ou simplement pour profiter d'un chaud après-midi d'été, cette voiture pourrait bien être celle qu'il vous faut.Sprite Ordered-11.jpg2.06 MB
Historique et documents
Conduite a droite sur le marché britannique
Seulement 2 anciens détenteurs enregistrés sur la carte grise
Contrôles techniques remontant à 1974 (maintenant exemptés)
Certificat du British Motor Heritage qui l'accompagne - exemplaire d'origine sur le marché britannique avec les mêmes numéros.
Expédiée le 23 août 1960 et livrée à Parkinson, Polson & Company Limited, Eastbourne, Sussex.
Livrée avec son carnet de bord vert "Buff" d'origine.
Restaurée en 1990 par Cheldon Motor Services, ce qui a pris deux années et demie.
Manuel du conducteur et instructions de fonctionnement et d'entretien d'origine.
Un exemple très brillant avec une peinture brillante sur tous les panneaux.
Beaucoup de Sprite ont perdu leur pare-chocs depuis longtemps pour le style sport automobile - il est donc rafraîchissant d'en voir un qui ne l'a pas fait.
Le capot en acier a également été conservé alors que beaucoup ont été remplacés par des capots en fibre de verre.
La carrosserie est très bien présentée et ne présente aucun défaut notable.
Jantes en fil de fer
Les parties brillantes sont très bien présentées et ne semblent pas présenter de piqûres notables.
Housse Tonneau d'origine
L'intérieur est en très bon état.
Tous les équipements montés en usine, y compris le chauffage, le pare-brise feuilleté et le compte-tours, ont été conservés.
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